Der Flug ohne Flügelschlag. 
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Winddruck fangen, muss das System eben um den Geschwindigkeitsbetrag 
CD rascher fallen. 
Auf die Grösse der Gleit -Fallhöhen lässt sich aus den für den 
Normalflug erhaltenen Daten schliessen. Nach der Tabelle in § 53 lastet 
beim Schlag auf den Flügeln ein Winddruck gleich | des Körpergewichts. 
Da beim Gleitflug aber die Wirkung nicht intermittirt, so ist der Hebe- 
druck der Flügel hier kleiner, einfach gleich dem Gewicht, und da nach 
§ 55 der Luftwiderstand nahe proportional der Schlaggeschwindigkeit 
wächst, so ist beim Schweben eine etwa |mal kleinere Fallgeschwindig- 
keit erforderlich, als die mittlere Schlaggeschwindigkeit beim Normalflug 
ist. Hiernach wäre die Sekundenfallhöhe für eine Saatkrähe 0*55 — O'Ql^, 
für eine Nebelkrähe 0*56 — 0*6 1^, für die Haustaube 0-55 — 0*69"', für 
eine Möve 0*35 — 0*44 
Bei verlangsamter Horizontalbewegung erfolgt das Sinken bedeutend 
rascher, wie die tägliche Beobachtung an Tauben und Krähen lehrt. 
Eine sehr eigen thümliche Modifikation des Gleitflugs ist das Stossen, 
eine von mehreren Raubvögeln bei der Jagd auf Flugwild angewendete Flug- 
weise. Hierbei stürzt sich der Vogel, die Flügel halb eingezogen, mit sausender 
Schnelligkeit aus der Höhe auf sein Opfer, und die Meister der Kunst, die 
Edelfalken, fangen selbst auf diese Weise die fluggewandten Schwalben. 
Das Verhältniss von Schwebe- und Translations-Arbeit, bei welchem 
die totale Flugarbeit ein Minimum wird, ist sehr verschieden, und hängt 
von dem Verhältniss der aktiven und passiven Flächen, von der Form 
des Rumpfes, der Anpassungsfähigkeit des Flügels etc. ab. Die Horizontal- 
Geschwindigkeit, bei welcher das Luftschiff' am langsamsten fällt, ist also 
durch Rechnung zur Zeit nicht zu ermitteln. Stellt man aber mitPenaud 
das Problem so, dass gefragt wird, unter welcher Bedingung eine gegebene 
horizontale Strecke a mit dem geringsten Fall zurückgelegt wird, so findet 
man, sehr spitze Luftstoss- und Flächenneigungswinkel vorausgesetzt, dass 
für diesen Fall die Schwebe- Arbeit der Translations-Arbeit gleich sein muss. 
Für sehr kleine Luftstoss- und Flächenneigungswinkel ist cos a 
nahezu gleich 1 ; ferner kann man auch den Hebeverlust durch die nicht 
genau horizontale Lage der Flugfläche F vernachlässigen und den Luft- 
widerstand W = G setzen. Dann wird die Schwebe- Arbeit für die Last 
G in der zum Zurücklegen der Strecke a mit der Geschwindigkeit v erforder- 
T ry ' ^ i a W . cos « . G a . G^ , ... 
liehen Zeit: — : Aa = — . -r^ ^ - — -r^ ^ — ^ (naherunffsweise). 
V ^ V F.v.C F.v-.;^ ^ ^ 
Die Translatious-Arbeit T in der Zeit-^, wird, wenn f die reduzirte 
V 
Querschnittsfläche bedeutet T zr: a . f . v-^ . ^. 
