Der Flug ohne Flügelschlag. 
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die Flächen mit ungleichmässigem Druck und Kraftweg, der Arbeitsver- 
brauch, bezw. Höheverlust beim Gleiten ist also grösser. 
Dies gilt in gleicher Weise für das Gleiten wie für den Flug mit 
Flügelschlägen, und macht sich um so fühlbarer, je plötzlicher die Richtungs- 
Aenderungen, je stärker gebuchtet die Wellen sind. 
Hieran ändert sich auch nichts, wenn man annimmt, dass der Vogel 
während kurzer Zeit ganz frei falle, also der Luftwiderstand gleich Null 
werde, was natürlich in der Praxis unmöglich ist. Dann ist im Wellen- 
thal eine bedeutende Hebekraft erforderlich, um die Wiederablenkung 
nach oben rasch genug, d. i. ohne bedeutenden Höhen verlust zu Stande 
zu bringen, was natürlich eine entsprechend grössere Schwebe-Arbeit ver- 
braucht. 
Mit der arbeitsparenden Wirkung der „Ressource" (resurrectio) der 
französischen Autoren ist es also nichts, und ist zu hoffen, dass endlich 
derartige, dem genre perpetuum mobile angehörige, Theorien verstummen, 
die mehr als alles andere dazu beigetragen haben, den Gegenstand in 
ernsten wissenschaftlichen Kreisen zu diskreditiren. 
§ 61. Das Kreisen. 
Allein der Segelflug, der Flug ohne Flügelschlag existirt; man kann 
ihn in Europa an Adlern und Geiern, noch besser an den grossen Aas- 
geiern Afrika's, am Kondor Südamerika's und am Albatross beobachten. 
Alle Beobachter stimmen darin überein, dass die BeAvegung ohne Flügel- 
schlag beliebig lange Zeit fortgesetzt w^ erden kann, ohne dass der Vogel 
merklich sinkt, ja dass er dabei oft zu gewaltigen Höhen sich empor- 
schraubt. 
Hierbei sind es nicht unmerkliche Zitterbewegungen der Federn, 
wie man behauptet hat, auch nicht die in langen Pausen vereinzelt fol- 
genden Flügelschläge: überhaupt nicht die eigene Kraft des Vogels, son- 
dern die Bewegung der Atmosphäre, der geschickt ausgenützte Wind ist 
es, der dem Vogel die Schwebe-Arbeit leistet. 
Obwohl dies schon von verschiedenen Seiten richtig hervorgehoben 
wurde, ist mir doch noch keine vollständige Erklärung dieses Phänomens 
zu Gesicht gekommen. 
Natürlich kann der Vogel in gleichmässig beAvegter Luft so wenig 
schweben, als in ruhiger Luft: sobald er die Geschwindigkeit des Luft- 
stroms angenommen hat, muss er zu Boden fallen und der als Fallschirm 
wirkende Flugapparat kann diese Bewegung wohl verzögern, niemals gänz- 
lich hemmen. Etwas anderes ist es mit dem Flug in ungleichmässig be- 
wegter Luft. 
