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IX. Kapitel. 
schweben können. Kun schwebt aber die Krähe fast gar nicht und der 
Ohrengeier fast immer. Hieraus folgt zweierlei: 
1. Dass der Luftwiderstand viel grösser sein muss, als man ge- 
wöhnlich rechnet. Denn nach der üblichen Luftwiderstands-Formel würde 
für den Ohrengeier eine Sekunden - Fallhöhe herauskommen, die ein 
Schweben oder gar Austeigen mit den geringen Hebehöhen, wie sie selbst 
für ziemlich bedeutende Ström ungs -Differenzen sich ergeben, ganz und 
gar illusorisch machen müsste. 
2. Der Luftwiderstand wächst nicht proportional dem Inhalt der 
Flugflächen F — sonst müsste unbedingt die Krähe besser schweben als 
der Ohrengeier — sondern wie eine Potenz von F annähernd wie Fl. 
Die Thatsache des Segelfluges bei den grossen Vögeln bildet somit 
einen weiteren, starken Beweis für unsere, aus dem Flug mit Flügel- 
schlägen gezogenen Folgerungen bezüglich des Luftwiderstandes. 
Man könnte hier einwenden, dass der grosse Vogel durch Vergrös- 
serung seiner Horizontal-Geschwindigkeit sich das Segeln erleichtern könne, 
da nach § 6 1 der Arbeitsgewiun beim Segeln proportional der Horizontal- 
Geschwindigkeit wächst. Dies ist aber ein Trugschluss. 
Der Verbrauch an Flugarbeit während eines Kreisfluges von der 
Dauer t sei A . t. Diese Flugarbeit muss dem Arbeitsgewinn durch das 
Segeln gleich sein. 
2v.d 
A . t = , wo V die mittlere, nicht wie in § 6 1 die Minimal- 
Geschwindigkeit bezeichnet. Nun hängt nach § 49 die Zeitdauer eines 
Kreisfluges ab von der Geschwindigkeit und dem Seiten-Neigungswinkel; 
es ist t — 
A. 
2 V TT 
folglich 
2 VTT _ 
_ 2 V . d 
gtge 
g 
A = 
_ d^gf 
TT 
Nun setzt sich A zusammen aus einer vertikalen Arbeits-Kompo- 
nente Aj, welche die Flugarbeit leistet, und einer Seiten - Ablenkungs- 
Komponente U: es ist A r= A^ + U und U = A^ .tg^f (§19) 
und hieraus A = A. (1 + tg^f) — — ^— ^— 
^ ^ ^ cos 2 f T€^ 
d . sin 2 8 
A 
