X. Kapitel. Verschiedene Flugformen und Typen. 127 
Aus dieser Gleichung ist v ganz fortgefallen. Ob derselben genügt 
werden kann, hängt nur von der Grösse der Wind-Differenz d und dem 
Seiten-Neigungswinkel f ab. 
Je grösser der letztere ist, desto rascher wird der Kreis vollendet 
und desto weniger Schwebe- Arbeit während desselben verbraucht. Die 
Vergrösserung der Seitenneigung findet aber darin eine Grenze, dass die 
hierdurch veranlassten Verluste an Hebekraft den Bedarf an Schwebe- 
Arbeit wesentlich steigern, wodurch der Vortheil der häufigeren Wieder- 
holung des Kreisfluges wieder aufgewogen wird. Ein Maximum wird 
Ai für £ r= 45^. 
Bei Erklärung der Thatsache, dass grössere Vögel zum Segelflug 
besser befähigt sind als kleine, müssen wir aber noch andere Verhält- 
nisse in's Auge fassen. 
1 . Der grössere Vogel fliegt mit einem verhältnissmässig geringeren 
Aufwand an Translations-Arbeit, weil sich in Folge seiner relativ kleineren 
Oberfläche die Horizontal - Geschwindigkeit besser erhält. So ist der 
Luftwiderstand bekanntlich für ein kleines Infanterie - Geschoss ein weit 
empfindlicheres Translations - Hinderniss, als für ein Geschoss aus einem 
Feld- oder gar einem schweren Festungs-Geschütz. 
2. Die Flug - Muskulatur des kleinen, an lebhafte Bewegung ge- 
wöhnten Vogels ermüdet durch das starre Stillhalten des Flügels viel 
rascher als diejenige grösserer Vögel, die nur langsame und schwerfällige 
Flügelschläge machen. Andererseits vermeidet ein grosser Segler, wenn 
möglich, den anstrengenden Flug mit Flügelschlägen. 
X. Kapitel. 
Verschiedene Flugformen und Typen. 
§ 64. Beschleunigter, verlangsamter Flug. 
Nachdem die beiden Haupt-Flugformen, der Flug mit und ohne 
Flügelschlag, besprochen sind, bleiben die Modifikationen und Zusammen- 
setzungen zu erörtern, wie sie den abwechslungsreichen natürlichen 
Flug bilden. 
Wir beschränken uns hierbei auf eine kurze Charakteristik der 
hauptsächlichsten Fälle und wenden uns zunächst dem beschleunigten 
Fluge zu. 
