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X. Kapitel. 
Luftwiderstandes zur Zeit nicht möglich, die beobachteten Unterschiede 
so scharf als wüuschenswerth wäre, zu begründen. 
Ich will hier zusammenstellen, w^as man darüber weiss. 
1. Der schmale und lange Flügel ist verkürzungs- und torsions- 
fähiger. Der Vogel kann also die dem Wind gebotene Fläche in weiteren 
Grenzen vergrössern oder verkleinern; ferner bleibt der Flügel innerhalb 
weiterer Geschwindigkeits-Differenzen anpassungsfähig. 
2. Der schmale und lange Flügel erreicht mit geringerer Schlag- 
geschwindigkeit und kleinerem Ausschlag eine bestimmte Peripherie- 
Geschwindigkeit an den äusseren Partien. Seine Schlagfrequenz ist des- 
halb geringer, und da auch die Verkürzung der Hebung mehr zu Hilfe 
kommt, so ist das Intermissionsverhältniss günstiger als beim kürzeren 
und breiteren Flügel. In Folge dessen braucht der Vogel selbst bei sehr 
raschem Niederschlag nicht so heftig zu flattern, als der kurzflügelige und 
deshalb ist ein langer Flügel zur Erzielung grosser Horizontalgeschwindig- 
keiten geeigneter. 
3. Der schmale Flügel braucht die Translation aber auch nöthiger, 
um den erforderlichen Stützpunkt in der Luft zu finden. Denn unter 
den „linealähnlichen" Schwingen weicht beim Niederschlag im Flug auf 
der Stelle die Luft nach vor- und rückwärts aus. Deshalb sind grosse 
Meeresflieger am Lande so unbehilflich und w^enig aufflugfähig. Dies 
ändert sich aber, sobald der Vogel im vollen Flug sich befindet. Dann 
drücken die langen Schwingen eine breite Luftwelle nieder, und der Vogel 
fliegt eben so leicht, wenn nicht leichter, als seine breitflügeligen Brüder. 
Hieraus geht hervor, dass der kürzere und breitere Flügel den Vor- 
theil besserer Aufflugfäliigkeit und eines geringeren Verbrauches von 
Schwebe- Arbeit bei verkürztem Fluge besitzt. Dies ist für die Landflieger 
auch ein Bedürfniss, da sie häufig in die Lage kommen, in beschränktem 
Raum und bei Windstille aufzufliegen, wenn sie z. B. vor einem nahenden 
Feind die Flucht ergreifen. 
Mit Bezug auf die Translations - Arbeit ist zu bemerken, dass der 
längere Flügel eine längere und stärkere Vorderkante haben muss, wo- 
durch natürlich die Vorbewegung verlangsamt wird. 
Ueber den Einfluss der Flügellänge auf die Schwebe - Arbeit bei 
gegebener Flächenbelastung lässt sich eine mathematische Formel zur 
Zeit nicht geben. 
Ueber das Verhalten verschiedener Vögel beim Sturm schreibt 
Mouillard: 
„An der Küste Algiers am Strande wurde ein grosser Adler durch 
einen schrecklichen Sirocco erfasst und auf die hohe See hinausgetrieben. 
