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und zu beliebigen Formstücken verarbeitet. Meist werden grosse vierkantige 
längliche Blöcke von etwa 2500 kg Gewicht hergestellt. 
Interessant war es für uns zu sehen, wie die noch stark glühenden 
Blöcke aus den Gussformen mit langen Zangen herausgeholt und jeder für 
sich in ein mit Deckel verschlossenes Loch eingeführt wurde. Hier verweilten 
sie nun einige Zeit, wobei ein vollständiger Ausgleich der sehr hohen Tempe- 
ratur im Innern des Blocks mit der wesentlich niedrigeren auf der Oberfläche 
desselben stattfindet. Man nennt daher den Ort des Temperaturausgleichs 
die Ausgleich- oder Durchweichgrube. 
Erst dann ist der Stahlblock befähigt, den Walzwerken zur Verarbeitung 
zu Stangen, Schienen, Schwellen etc. zugeführt zu werden. Erst dann ist man 
sicher, ein völlig homogenes, an inneren Spannungen freies Produkt zu erhalten. 
Der beschriebene Modus ist dem langsamen Kühlverfahren der Erzeug- 
nisse der Glasindustrie in den sog. Temperöfen völlig analog. 
Alle Bewegungen der schweren glühenden Stahlmassen erfolgten auf 
elektrischem Wege mit erstaunlicher Präzision; auf Schienen laufende Krähne, 
daran hängende Zangen sind die mechanischen Hilfsmittel. 
Jetzt waren wir Zeuge der Tätigkeit in den Walzwerken, woselbst zur 
linken Hand eine Walzenstrasse mit zwei übereinanderstehenden Wellen, ein 
sog. Duowalzsystem, und zur rechten Hand eine Strasse mit drei Wellen, ein 
Triowalzsystem, die hellrot glühenden Blöcke ergriffen und in fortwährendem 
Hin- und Hergange durch immer enger gestellte Walzenpaare in Schienen und 
Stabstreifen ausdehnten. Die Kraft, welche dazu erforderlich ist, beträgt für 
die grösseren Walzenstrassen ca. 4000 Pferde — sie wurde durch Dampf- 
maschinen geliefert — , für die kleineren Walzsysteme dagegen ca. 1200 Pferde. 
Letztere wurden von den elektrischen Kraftmaschinen bezogen. 
Ohne in Einzelheiten überzugehen, sei noch bemerkt, dass wir weiterhin 
die Schneideapparate für die Zerteilung der gewalzten Schienen, Bänder, Stangen 
in bestimmte Längen sahen, desgleichen auch die Verarbeitung der hierfür 
besonders vorgewärmten Stahl brammen zu Blechen von beliebiger Dicke. Hier 
im Blechwalzwerk fielen den Teilnehmern am Ausflug besonders die dichten 
Wolken Eisenoxydrauches auf, welche immer plötzlich sich von den gewalzten 
Blechen erhoben, sobald deren Temperatur infolge der Abkühlung eine be- 
stimmte untere Grenze erreicht hatte. 
Nach Aussage des uns führenden Ingenieurs besteht der durch plötz- 
liche Kontraktion des Stahlblechs infolge Zertrümmerung der Oxydhaut ge- 
bildete Rauch aus einem Oxydationsprodukt etwa der Zusammensetzung FeyOg, 
erreicht also nicht den dem gewöhnlichen Hammerschlag FegO^ zukommenden 
Sauerstoffgehalt. 
Im Schienenwalzwerk suchte man durch Aufspritzen von Wasser das 
Einpressen des Oxyds in die Stahlmasse zu hindern, im Blechwalzwerk fand 
für diesen Zweck hier und da Abkehren des flachgeformten Walzgutes mit be- 
sonderen Besen statt. Auch dem Drahtwalzwerk statteten wir unseren Besuch 
ab, in welchem nach denselben Prinzipien wie in den Schienen- und Blech- 
walzwerken, mittels besonderer Profile auf den Walzen der glühende Stahl zu 
