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tragende insbesondere auf die Frage näher ein, welchen Einfluss eine Änderung 
der Erdbahn auf die von der Sonne bezogene Wärmemenge ausübt. Er zeigte, 
dass, entgegengesetzt den Ansichten der oben genannten Forscher die im 
Laufe eines Jahres von der Sonne empfangene Wärme sich steigert, wenn die 
Erdbahn infolge der säkularen Störungen eine gestrecktere elliptische Form 
annimmt. Er leitet den Satz ab, dass die gesammte jährliche Wärmemenge 
umgekehrt porportional sei dem Flächeninhalte der von der Erde beschriebenen 
Ellipse. 
Herr Prof. Dr. Kassner dankte dem Vortragenden namens der Sektion 
für seine Bemühung zur Lösung dieser schon öfter in der Sektion ventilirten 
Frage. 
Herr Prof. Dr. Kassner theilte darauf sein Verfahren zur Sauerstoff - 
darstellung aus Bariumsuperoxyd und Ferricyankalium mit, das 
zur sofortigen Gewinnung von Sauerstoff durch Mischen der Pulver, besonders 
bei Demonstrationen zu Schulzwecken ganz besonders geeignet ist und durch 
seine Einfachheit und kräftige Wirkung grosses Interesse erregte. 
Herr von Kunitzky brachte darauf das Gespräch auf das neu ge- 
fundene Element Argon und die Herstellung von Calciumcarbid im Grossen 
im elektrischen Ofen, woraus das für die Beleuchtung höchst werthvolle Gas, 
Acetylen, durch einfache Zersetzung mit Wasser gewonnen wird, welche 
beiden Fragen hier Prof. Dr. Kassner nach den neuesten Berichten darüber 
eingehend erörterte. 
Sitzung vom 27. März. 
Über wissenschaftliche Luftschiffahrt. 
Vortrag des Herrn Schulraths Dr. Krass. 
Nach einer kurzen Übersicht über die bisherigen Leistungen auf diesem 
Gebiete gab der Vortragende vorwiegend' eine Darstellung der in den letzten 
Jahren unternommenen Untersuchungen der höheren Schichten der Atmosphäre 
durch den „Deutschen Verein zur Förderung der Luftschiffahrt in Berlin" 
und den „Münchener Verein für Luftschiffahrt". Von den Aufgaben, die die 
, genannten Vereine sich gestellt haben, ist die Untersuchung der Lufttemperatur 
eine der wichtigsten. Es wurde zunächst nachgewiesen, warum die vor dem 
Jahre 1888 im Luftschiff genommenen Temperatur-Angaben wenig verwendbar 
seien, da infolge der früheren mangelhaften Einrichtungen die abgelesenen 
Grade die wirkliche Lufttemperatur nicht darstellten. Die französischen Be- 
obachtungen leiden unter diesen Mängeln bis jetzt. Erst die Einführung des 
Aspirations-Psychrometers von Assmann und v. Siegsfeld verbürgt sichere 
Eesultate. Zur besonderen Besprechung kamen : 1. Die Hochfahrt des „Phönix" 
am 11. Mai 1894, wobei eine Höhe von 8000 m und eine Temp. von — 37° C. 
erreicht wurden; 2. die Hochfahrt des „Phönix" am 4. Dezember 1894 (Berlin) 
