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V. Uhlig, 
Aufklärung können wir erst von künftigen langwierigen Unter- 
suchungen im Felde erwarten und müssen uns heute mit dem 
vorhandenen Material begnügen. Dieses aber erfordert ncich 
meiner Einsicht keinesw^egs ein Einsetzen der Klippenzone 
von oben und Süden her, wohl aber verweisen viele Beob- 
achtungen eindeutig auf das Heraustreten dieser Zone 
von unten und Süden her. 
Die Klippenzone unterteuft als selbständiges Glied des Gebirgs- 
baues die Kerngebirge. 
Die vorangehende Betrachtung hat uns, obwohl sie wesent- 
lich negativ war, doch einem positiven Ergebnisse genähert. 
Wir konnten mit genügender Wahrscheinlichkeit feststellen, 
daß die Klippenzone weder mit den tatrischen Decken noch 
auch mit den Dinariden in Zusammenhang zu bringen ist 
und daß ihr Heraustreten von unten und Süden die größte 
Wahrscheinlichkeit für sich hat. 
Die Faciesentwicklung der Gesteine der Klippenzone zeigt, 
daß wir es hier mit einem selbständigen Glied des karpathischen 
Gebirgsbaues zu tun haben. Die Klippengesteine zeigen natur- 
gemäß vielerlei Beziehungen zu anderen karpathischen Bildun- 
gen. Aber vollständig übereinstimmende Entwicklungen hat 
man bisher aus keinem Teile der West- und Zentralkarpathen, 
weder aus den Kerngebirgen noch auch dem Inneren Gürtel 
beschrieben. 1 Durchaus eigenartige Bildungen repräsentieren 
die Cenomankonglomerate und Sandsteine mit Exogyra colmnha 
des Waagtales und die Puchower Mergel, die in den West- und 
Zentralkarpathen auf die KHppenzone beschränkt zu sein 
scheinen. Gänzlich isoliert und den übrigen Karpathen fremd 
erscheinen die schieferig-konglomeratischen Gaultschichten mit 
Ammonites tardefiircatns der Arva. 
Die Eocänkonglomerate nähern sich zwar beträchtlich den 
Sulower Konglomeraten der subtatrischen Zone, führen aber 
nicht selten Quarzit- und Granitgeschiebe ^, die den Sulower 
1 Vergl. Bau u. Bild d. Karpathen, p. 679, 792. — Compt. rend. 9. Congres 
geol. internal. Vienne, 1903, p. 447. 
2 Solche Geschiebe fand ich in großer Häufigkeit in den Aufschlüssen der 
Arvaer Eisenbahn, besonders bei Unterschloß (Arvävaralja). 
