LES KMnAKCATKJNS 
et en arrière, mais l'avantage d'une seule voile 
à manœuvrer. 
Si on prend la précaution de ne pas lais- 
ser descendre le (///; à moins de i m. 70 ou i m. 80 
du fond du canot, de façon à ce ([u'un liomme 
de taille movenne iniisse se tenir debout dan> le 
canot, on ai)ere:oit de suite que la gêne ap]ioi-tL'c 
par la voile est bien diminuée : d'abord possi- 
bilité de tirer devant et derrière, par suite de 
l'absence de voile et de cordage, possibilité de 
tirer à droite ou à gauche, les dé])lacements d'mi 
l)ord à l'autre étant très faciles. 
lù'idemment cette voilure ne vous donnera 
pas la vitesse d'un yacht de course, mais un chas- 
seur a d'autres problèmes à résoudre (jue la vitesse. 
Le (jiii peut reposer accroché sur le mat 
à l'avant, soutenu par une fourche fixée au 
tableau du canot, à l'arrière, et toujours à une 
hauteur au-dessus du plancher, i)ermettant le 
passage d'un homme ilebout. 
I.e croquis de la Fie. 13 donnant les 
caractéristiques générales d'un canot à voile de 
chasse conçu pratiquement, n'a pas la prétention d'être un modèle. Il a celle, plus modeste, de 
tracer les grandes lignes, d'appeler l'attention sur les [^oiitfs ijuportants pour k- chasseur, lais- 
sant au si)ortman et au constructeur le soin de s'entendre sur les détails de rét;iblisseineiit de la 
coque et du gréement. Ce sont des idées générales, nées de la i)rati(|ue. sans (|u'il ])uisse être 
question d'écrire un traité d'architecture navale. 
MC. 1,^ — Vi)ii.i{ « AL' riilRs I). \x lidis (lui Imcl la 
.•oile à sa ixirtcc snpérieiua' s'apprllc K' h /';V » et 
la partie infcrieure s'appelle un " uni ». 
Il a fallu de Imigs efforts et de i)atientes recherches pnur utiliser le vent au m.iximuui. 
Jus(|u'au XI II" siècle environ, on ne sût guère utiliser (|ue le \'ent arrière mi le iirand luri/iic ( 1 ). 
Ce n'est (|u'au xvii" siècle qu'on sût tirer de la voilure le maximum d'effet utile, même (|uand le 
vent est presque contraire et qu'on navigue al(u-s <( (/// plus prî-s ». 
Mais quand même et toujours, le vent oldigera parfois à tirer d'interminables « bordées » 
vers un but qui semble fuir et se jouer de vos efforts. I^a promenade en canot à voiles est 
ime chose délicieuse. C'est le doux fiuviuciitc, la rêverie au gré du vent, la glissade silencieuse, 
toute la poé>ie de la mer lentement dégustée. Alais la chasse est <|uel(|ue chose de plus vibrant et 
de plus actif, de phis volontaire et de plus ardent. C'est moins une flânerie de rêveur (ju'une 
poursuite de sportman. 
A cet état d'esprit, aux désirs (ju'il a fait naitre. le cannl aiitoinohilc a réi)ondu. Il est 
l'embarcation de chasse typitjue et c'est à ce titre (|u'il mérite mieux (|u'une simple mention. 
Le canot de mer automobile. 
Tous les canots peuvent à la rigueur être munis d'un moteur et devenir ainsi o auto- 
mobiles », être affranchis de la voile ou de la rame, mais ils ne constitueront ([ue des () peu près et 
des solutions bâtardes ne donnent jamais de bien brillants résultats. Le canot autouKjbile doit être 
conçu d'ensemble et doit sortir d'un jet comme Minerve sortant toute armée du cerveau de 
Jupiter. La coque doit être, en eft'et. tracée avec des formes spéciales et nécessaires pour qu'une 
(1) GnuiJ. lai'i/ttc. Se dit tlu veut quand ii souffle de côté, en plein travers. 
