LES EM.BARCATIOXS 
hélice travaille dans les meilleures condi- 
tions possililes. Car. j'enteuds par canot 
autnmohile. celui (|ui est destiné à marcher 
liahifui-llciiiciif au moteur et qui n"utilisera 
la \oile (|u'exceplionnellemenl et à titre de 
secours. 11 nest pas possible de faire ici 
riiistoritiue du canot automobile et d'envi- 
sager toutes les solutions du problème. Cette 
branche de l'industrie e>t en France très 
en retard, enmme beaucou]) d'autres d'ail- 
leurs, ri si on s'est attaché aux modèles de 
ciiur.se. aux nicci's. les mr.dèles de tourisme, 
les cniiscrs (|ui si>nt des modèles de chasse, 
relèvent d'un très petit nombre de cons- 
tructeurs et ne i>résentent guère une grande 
variété (Imc. 14 et 15). (Juand on envisage 
le canot auti.tniobile, il }■ a deux éléments 
à di.stinguer : la ccqiic et le moteur. 
Fie. 14. — Ux c.\X(.)T .\LTo.Mui!U,i'', \ r i ack. Le l'ouf à 
ra\ani. rclairc par f|uatrc liublfls. deux de clia(|iK' côté, 
CDiistitue une prolcctidii intérienre mais aussi extérieure 
contre les paquets de mer. 11 est commode de disposer de 
chaque côté, sur le toit, une tablette en saillie avec ero- 
cliets contre laquelle on pose à plat les fusils qui sont 
ainsi à portée de la main et ne risquent pas de tomlier à 
l'eau ou de causer des accidents. 
La coque. 
Co(|ue de bois on co(|ue d'acier? Les deux ont leurs avantages et leurs incoménients. 
La coque de bois joue et fait toujours un peu d'eau, l'été. I^a cocjue d'acier, de t(")le d'acier, 
doit être soigneusement entretenue si on ne veut pas la voir se piquer. Elle est un peu plus 
sonore et à ce titre moins agréable cjue la cocjue de bois. 
A'oici cnielles sont les dimensions d'un canot de chasse en mer qui m'a donné toute satis- 
faction, dui est suflisamment confortable, maniable, léger en même temps que solide. 
Longueur totale : (> m. 50 (on peut 
aller jusque 8 mètres). 
Largeur : i m. 90. 
Creux : o m. go. 
Tirant d'eau : o m. 40 environ. 
Les Fie. 14 et 15 donnent l'aspect 
extérieur d'ensemble du canot et la Fig. 16. 
le ])lan de construction. La cabine, à l'avant. 
])ermet à (juatre personnes de s'abriter en 
cas de mauvais temps. Les dimensions sont 
indi(|uées. 
Le moteur. 
Le moteur généralement utilisé pour 
les can<its automobiles, est le moteur des 
automobiles. Le type <) quatre temps et à 
quatre cylindres réunit une bonne moyemie 
des (jualités requises : régularité du rythme 
moteur, silence, trépidations modérées. On 
])eut lui reprocher d'utiliser l'essence (|ui est un liquide extrêmement inflammable et toujours 
dangereux dans les eml)arcations qu'on ne peut (|uitter en cas d'incendie, comme on quitte une 
VI )iture... 
Si des moteurs de grande puissance marchent au pétrole, on ne trouve pas actuellement 
dans les faibles puissances, de modèles courants, quoique la cjuestion soit très étudiée et que 
quelques réalisations commencent à se faire jour sous les plus heureux auspices. Le moteur à 
pétrole est certainement le moteur marin par excellence. 
Oue dire des moteurs à deux temps. Ils ont eu jusqu'ici un succès d'estime, quoique cer- 
Fn,. 15. — Li: -Mi:.-\;l eAXni \l de i-kofil. Remarquer la 
forme fine à l'avant, mais aplatie à Tarrière et destinée à 
fournir un point d'appui quand, sous l'action de l'hélice, 
le l)ateau en marche ^'accule. Ces formes opposées sont 
.aussi très nettes sur la figure précédente. A bâbord (à 
gauche- »_ le long du bord, le mât pour la voile de secours, 
indispensable. 
