PETROLEUM UIT RUSLAND. 
239 
olie is fabelachtig goedkoop ; voor 1887 werden vele contrakten ge- 
sloten , waarnaar voor de ruwe olie een farthing (nog niet IV4 cent) 
voor vier gallons zal worden betaald. 
Een groot verschil tusschen deze ruwe olie en die in Noord-Amerika 
is hierin gelegen , dat de russische petroleum veel minder lampolie geeft 
dan de amerikaansche. Uit de laatste verkrijgt men ongeveer 70 a 75 pet. 
lampolie en uit de eerste slechts ongeveer 30 pet. De overige 70 pet. 
zijn echter volstrekt niet waardeloos ; men rekent , dat gemiddeld 10 pet. 
in het geheel verloren gaan en de nog overig blijvende 60 pet. (volgens 
het russisch woord voor overblijfsels astatki genoemd) kunnen deels 
als smeerolie, deels als brandstof uitstekende diensten bewijzen. In 
zuidelijk Rusland is zulk eene vloeibare brandstof reeds algemeen in 
gebruik geraakt. De stoombooten op den Wolga en op de Kaspische 
zee , verscheidene honderden lokomotieven en meer dan duizend vast 
staande stoomwerktuigen hebben de steenkolen afgeschaft. Te Bakoe 
kost een ton ongeveer 20 cent. Als voordeelen van deze vloeibare 
brandstof worden genoemd , dat men door eene kraan den toevoer tot 
het vuur regelen kan , dat de vlam weinig walm geeft , en dat de 
voorraad brandstof veel minder ruimte beslaat dan eene met haar ge- 
lijkstaande hoeveelheid kolen. Vooral voor stoombooten verdient zij 
dus aanbevolen te worden ; voor de eigenlijke lading blijft meer ruimte 
over , en behalve ruimte wint men ook tijd , daar men midden op eene 
lange reis geen plaatsen behoeft aan te doen om kolen in te nemen. 
De exploitatie der oliebronnen in den Kaukasus heeft het verkeer 
op de Kaspische zee veel drukker gemaakt. Na 1878 heeft het russisch 
kapitaal meer dan 12 millioen guldens gestoken in stoombooten, die 
de Kaspische zee bevaren. In 1879 was daar één stoomboot te zien; 
thans reizen ruim honderd booten af en aan om de olie van Bakoe 
naar den mond van den Wolga te brengen. En naast deze stoomschepen 
varen eene menigte van zeilschepen tusschen de genoemde beide plaatsen 
heen en weder. Met de scheepslijst vóór zich verzekert de heer marvel , 
dat in den vorigen zomer verscheidene malen vijf en twintig vaartuigen 
met olie bevracht op één dag den haven van Bakoe verlieten. Een anderen 
weg volgen millioenen gallons olie , die per spoortrein naar Batoem aan 
de Zwarte Zee werden gebracht. De olie werd in het begin in vaten 
gedaan en daarin vervoerd. Later is hierin verandering gebracht , zoowel 
in de stoombooten als op de spoortreinen. Men heeft de ruimte in het 
vaartuig zelf ingericht tot bakken , waarin de olie wordt gedaan , en 
over de spoorlijnen vervoert men geen waggons , die eene vracht vaten 
