72 
MECHANISCHE PATHOLOGIE DER SPOORWEGBRUGGEN. 
voerd met waggons wier gewicht gemiddeld tot 25,000 KG. stijgt. 
En nu is het duidelijk , dat de versterking van de naar vroegere toe- 
standen berekende draagkracht der bruggen met deze buitensporige 
opdrijving geen gelijken tred heeft gehouden. Gaat, in zulke omstan- 
digheden , alles nog zoolang goed als er niets bizonders voorvalt , zoodra 
er op een brug een ontsporing plaats heeft, of om eene of andere 
reden er forsch moet worden geremd , staat men voor een ontzettend 
ongeval. Die brug verkeerde in wat bovengenoemde ingenieur een 
pathologischen toestand noemt; haar gestel was niet sterk genoeg om 
weerstand te bieden aan schokken , waaraan zij toch uit den aard van 
hare bestemming steeds was blootgesteld. 
De Engelsche ingenieurs , die de voordracht van den heer baker 
bijwoonden, wezen er met rechtmatige ingenomenheid op, hoe in hun 
vaderland , als het ware uit een soort van voorgevoel , bij de bereke- 
ning van de structuur der spoorwegbruggen altijd bizonder hooge 
zekerheids-coëfficienten waren aangenomen ; door alle afmetingen van 
het materiaal vele malen zwaarder te nemen dan voor de bestaande 
behoefte noodig was, had men als het ware den tijd vooruitgeloopen. 
Toch zijn waarschuwingen als die van den heer Thomson nooit en 
nergens misplaatst. Dat bij het stijgen van de eischen , die men aan 
een constructie stelt , men ook een open oog moet houden op haar 
weerstandsvermogen wordt door niemand ontkend. Toch is men des 
te trager in het voldoen aan dien eisch , naarmate dit , zooals in het 
geval der bruggen , grootere kosten vordert , grooter ongerief ver- 
oorzaakt. Op dit gebied vooral geldt het »caveant consules " . 
v. d. V. 
