106 
BOSCHEXPLOITATTE IN CALIFORNlE. 
sprokkelt en water aandraagt. Verder is er een jongen, die den weg 
besproeit en een man , die met paard en slee water voor de langs 
den weg. staande vaten haalt. 
De boven beschreven wegen worden »mudroads” genoemd. Niet 
alleen voldoen zij volkomen aan alle voor het vervoer gestelde eischen, 
maar zij zijn ook , wegens den eenvoudigen aanleg en het gemakkelijk 
onderhoud , niet zeer kostbaar en eene groote verbetering op de 
vroegere »skidroads.” Voordat het gebruik van locomobielen bij bosch- 
exploitatie in Californië algemeen werd , gebruikte men ossen als 
trekkracht. Het hout werd vervoerd langs wegen , die uit dwars- 
liggende , ongeveer één meter van elkander verwijderde balken be- 
stonden. Deze balken moesten voortdurend met vet worden ingesmeerd, 
waarvoor natuurljjk weder een arbeider noodig was. De ossendrijvers 
waren gewoonlijk Dago’s , die zich den arbeid met diepe teugen uit 
hunne veldflesschen verzoetten en het dan ook niet aan vloeken en 
zweepslagen lieten ontbreken. Het gebruik van » mudroads” heeft daar- 
om niet alleen de kosten van vervoer tot een minimum teruggebracht , 
maar ook de moreele toon van het werkvolk is er door verbeterd. 
Het is te begrijpen, dat de verschillende »gangs” niet op dezelfde 
plaats werken. In een gedeelte van het bosch weerklinken de bijl- 
slagen , in een ander hoort men het geknars van de zagen , enz. 
Aan de stelling staat , zooals gezegd is , eene groote , overdekte 
locomobiel, de » bull-donkey.” De stellingen bestaan uit zware, dwars- 
liggende boomstammen , ongeveer anderhalven voet in doorsnede. 
Komen de boomstammen, door den kabel getrokken, in het gezicht, 
dan neemt een jongen den op het vuur staanden vetpot en besmeert 
met het vloeibare vet de balken. Hierdoor glijden de »logs” zeer 
gemakkelijk op de gewenschte plaats. Kettingen en haken worden nu 
verwijderd, op eene slee geladen en teruggebracht naar de kleine 
locomobiel. Intusschen meet de machinist van de » bull-donkey” met 
een voor dat doel vervaardigde maatstaf, het aangebrachte hout. 
Zoo gaat het den ganschen dag , totdat de goheele stelling vol ligt 
met boomstammen , die door eene locomotief op een trein van platte 
wagens gesleept worden. Elke trein bestaat uit 8 a 12 wagens, die 
ieder met een of twee houtblokken beladen worden. Van elke stel- 
ling rijden een of twee treinen per dag af. 
De spoorv/egen worden onderhouden door den »railroadgang” , die 
uit 5 a 8 man onder een opzichter (foreman) bestaat. Zij genieten 
hetzelfde loon als de andere arbeiders, namelijk twee dollars per dag. 
