378 EEN SPOORWEGONGELUK OP DEN NORTHERN PACIFIC RAILROAD. 
lijn los te maken. In ruim een uur was dit eerste deel van het 
werk gereed. Daarna moest natuurlijk hetzelfde aan den oostelijken 
kant van den gebroken trein gedaan worden, terwijl oudertusschen 
een tijdelijk lijntje moest worden gemaakt, om beide te verbinden. 
Dit geheele werk werd in 4 a 5 uren voltooid, zoodat wij na een 
oponthoud van omstreeks 10 uren verder konden rijden. 
Het gebeurt in Amerika nog al eens, dat personen zich op de 
wielenstellen onder een wagen verschuilen, om zoodoende een reis 
voor niets mede te maken. Zoo iemand bevond zich juist onder een 
der ineengedrukte wagens, maar hij werd zijdelings uitgeworpen en 
viel in het zand zonder letsel. 
Toen ik kwam waren de tien achterste geheel onbeschadigde 
wagens reeds door een locomotief afgehaald, en op weg naar Spokane. 
Twee volgende waren zeer weinig gebroken, ofschoon zij zelve de 
rails, waar die voor den wissel schuin over den weg liepen , doorgebro- 
ken hadden, den wissel en geheele stukken rail vernielende. Zij kon- 
den echter nog op de rails worden geschoven en werden ook door 
een locomotief afgehaald. Zij reden juist weg toen ik aan kwam. 
De locomotief lag met zijn linker wielen tegen de rechter rail aan, 
terwijl de rechterwielen diep in het zand gedrukt waren. Haar stoot- 
balk was grootendeels tot splinters gebroken, maar overigens scheen 
zij slechts in geringe mate beschadigd. De beschadigde wagens zijn 
als het ware in een dubbele lus ineengedrukt, de eene lus is rechts 
van de lijn in het zand geschoven, de andere links. Het zijn meest 
wagens van Armour & Co’s maatschappij, hammen in ijs gepakt ver 
voerende. Een wagen is geheel aan splinters van zijn onderstel afge- 
schoven en zijn dak over een anderen wagen heen. Hammen en ijs 
lagen in hoopen over den weg en van Pasco uit reden wagens, elk 
met een zestal paarden bespannen, heen en weer over de stuivende 
zandwegen, om de hammen te halen en te bergen. Een andere wagen 
was vol zakken meel, deze stond nog rechtop, maar was ook van de 
wielen afgeschoven en grootelijks beschadigd. Een deel der zakken 
lag er nog in, maar een ander deel was al in veiligheid gebracht, 
evenals de hammen. Aan de andere zijde van den weg was een derde 
wagen, dwars op de lijn en van de wielen af uitgeschoven, de 
deur er van was gebroken en de einden beschadigd, maar de inhoud 
was zoo goed als veilig. Deze wagen en de steenkolenwagen waren 
tegen de rails van de andere lijn aangedrukt, en hadden deze op 
verscheidene plaatsen gebroken en gebogen, en hun dwarsleggers op 
