8 
EENHEID VAN TIJD. 
zien , die onze grenzen in het Oosten of Zuiden overschrijden , om tot 
diep in het buitenland door te dringen. De behoefte aan een lands- 
tijd is allengs vervangen door eene aan een wereldtijd, dus van veel 
ruimere strekking. Dit vraagstuk wenschen wij thans te bespreken. 
Zij , die Noord-Duitschland bezochten , zullen aan de stations opge- 
merkt hebben , dat bij het uurwerk op het perron , dat den plaatse- 
lijken tijd b. v. voor Kempen aangeeft , tevens kenbaar gemaakt wordt 
het verschil tusschen deze tijdopgave en den tijd voor Berlijn. Dit 
verschil in tijd tusschen de eene plaats en de andere is , zooals wij 
zagen , gemakkelijk te berekenen , wanneer wij de lengte van beide 
plaatsen weten. Bij het opmaken van den loop der treinen wordt in 
Noord-Duitschland gerekend met Berlijnschen tijd , en het aldus samen- 
gesteld plan wordt den spoorwegambtenaren ter hand gesteld , omdat 
het van hen niet te vergen is , dat zij op elke plaats hun horloge 
verzetten. De opgaven voor het publiek geven den plaatselijken tijd 
aan , omdat de torenuurwerken dien aanwijzen , althans moeten aan- 
wijzen. Dat voor het samenstellen dier opgaven van vertrek en aan- 
komst der treinen tijdroovende optellingen en aftrekkingen noodig 
zijn en licht vergissingen kunnen insluipen , spreekt van zelf. Is het 
torenuurwerk der plaats vertrouwbaar, dan is althans het publiek 
geholpen. 
Welke eischen stelt men echter aan het treinpersoneel ? De spoorweg- 
beambte , die in Duitschland door het publiek om inlichtingen gevraagd 
wordt omtrent de aankomst of het vertrek van treinen, kan bij het 
geven van zijn antwoord niet de uren van zijne dienstregeling noemen , 
maar moet daarbij rekening houden met de plaatselijke tijden. Antwoord 
aan een beambte van den spoorweg kan hij onmiddellijk geven , daar 
deze tijden in zijn aangifte van den loop der treinen vermeld staan. 
Het antwoord i dat hij geeft , verschilt dus naar gelang hij iemand 
buiten of van het spoorwegpersoneel te woord moet staan. 
Bij ons te lande worden de spoortijden , zoowel voor de spoorweg- 
beambten als voor hét publiek , uitgedrukt in Amsterdamschen tijd. 
Deze tijd wordt echter alleen in de stations en op de perrons aan- 
geven , want de uurwerken voor het publiek aan de buitenzijde der 
stations aangebracht zijn altijd vóór op dien tij(} , soms zelfs vijf 
minuten. In verband met het boven medegedeelde hebben wij dus 
reeds vier verschillende tijden tusschen een Nederlandsch grensstation 
en een er op volgend Duitsch grensstation. Op het Nederlandsch 
station hebben wij twee tijden : buiten en in het station , en op het 
