liel Tribunal cumpoLcnlc, c iando su comiicnlc se niega a 
pagarle, i del prod icio Je ios aiisiiios será pagado coi» pre- 
ferencia a lodos los demás acreedores, siempre cpie tenga 
los efeclos en su poder o eslen a su disposición en alinace- 
lies pariiciilarcs o públicos. 
De los coniisionislas para transportes o conducciones . Llá- 
mase comisionista de iransporle el que en su nombre, pero 
por cuenta ajena, contrata con los portadores la conducción 
de las mcrcaderias de su comiicnle. 
En la práctica muebos espiden mercaderías de diferen* 
íes individuos a sus espensas, o convienen con los carrete- 
ros o lancheros precios inferiores a los que se hacen pa- 
gar de los individuos por cuya cuenta despachan . Estos, 
aunque se dan el nombre de comisionistas , en realidad 
no lo son, sino que es necesario considerarlos como ver- 
dad e ros asentistas o empresarios de transporte. I la diferen- 
cia entre los comisionistas i los corredores de transportes 
es mui grande. El comisionista se encarga de hacer efec- 
tuar los transportes por medio de porteadores de quienes 
sale garante, pero los dueños de equipajes, lanchas etc. ve- 
rifican los transportes por si mismos o por criados asala' 
riadüs. 
Cuando un transporte no puede verificarse por un 
mismo porteador , i es preciso encontrar los medios ne- 
eesariospara que los efectos lleguen al punto de su direc- 
ción , entonces es absolutamente indispensable el auxilio 
del comisionista de Iransporle. Este quizá no podrá de- 
sempeñar su encargo sin remitir las mercaderias a otro co- 
misionista, quien pagará el importe de la conducción al por- 
teador que se las trajo, i remite los efeclos, bien al dueño, 
bien a otro comisionista, cjue a su vez puede verse en la 
necesidad de repetir iguales operaciones. Estos comisionis- 
tas están obligados a llevar un rojistro, con todas las forma* 
