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Aquí liai ([uc dislinguir ima dií’ureiicia que resulta de 
la naiurale/.a de las eosas. Las perdidas, robos i averias iiii- 
, potables al portador, dan lugar a la responsabilidad del co- 
misionista; pe¡'o el simple retardo creo no deberá producir 
los mismos efectos; pues e comitente pudo ejercer la acción 
que !e compelia contra e' portador, una vez instruido, a) 
recibo de os efectos, del retardo (pie se habia esperimcu- 
tado. 
Todas las acciones que el cargador o comitente pue- 
da entablar contra el comisionista, puede también entablar- 
las contra aquel ájente intermedio que hubiese tenido par- 
te en el hecho. Sin embargo, hai cosas en que solo el co- 
misionista principal es responsable: así, por ejemplo, soi 
encargado de la remesa dentales efectos, en las instrucciones 
me previene mi comitente procure que la conducción sea 
por tierra; pero yo la dispongo de tal modo, que los efectos 
tienen que hacer parte de travesía por agua’; piérdese el bu- 
que i por consiguiente los efectos, mi comitente en tal caso 
ninguna acción tiene contra el dueño o capitán del buque, si- 
no que toda la responsabilidad cargará sobre mí, porque a 
seguir yo sus instrucciones, el accidente fortuito que fue cau- 
sa del naufrajio , se hubiera evitado i los efectos habrían 
llegado a su destino. 
El que por su profesión sea comisionista de transpor. 
te, o el que se ocupe accidentalmente de la remesa de los 
efectos que le estaban confiados, como depositaiio o man- 
datario asalariado, responde de tocias las pérdidas. Debe 
poner el mayor esmero en las espcdiciones, i sin estar au- 
torizado, le está absolutamente prohibido variar nada de lo 
que se le hubiere presci ito, bajo la pena de cargar con la 
responsabilidad. 
Estas reglas no se aplican sino a los comisionarlos que 
han tomado sobre sí el empeño de procurar medios de 
