LA HOULE ET LE ROULIS. 
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mesures conduiraieut aux roulis les plus durs et les plus 
fatigants.' 
32. — Les petits navires ont en général de bien plus 
fortes dimensions relativement à leur houle isochrone 
que les gros batiments, comme le montre le tableau des 
longueurs des houles du § 20 : ainsi, un petit navire os- 
cillant en 3"a plus de l"' de largeur, tandis qu^’ungros bâ- 
timent oscillant en 7" est loin d’avoir 38“ de largeur. 
Celte remarque vient à l’appui des considérations 
précédentes, car presque tous les cas de roulis excessifs 
ont été observés sur de gros bâtiments. 
33. — La théorie fait connaître quels .sont, parmi les 
données d’un navire, les éléments dont le roulis dépend; 
elle indique la durée de l’oscillation et par suite ses 
deux termes la stabilité et le moment d’inertie, la résis- 
tance de la carène dans l’eau, enfin la largeur du bâti- 
ment et la distance du centre de carène à la flottaison, ou 
plutôt le rapport de ces deux dimensions k la longueur 
des vagues isochrones avec le roulis. L’observation 
seule, quant k présent, permet d’étudier les qualités 
nautiques qui résultent, pour les navires, des divers 
rapports établis entre les éléments qui précèdent. 
33, — Les données du navire qui influent sur le roulis 
sont connues, pour les batiments de la marine impériale, 
