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ÉTUDE SUR 
Fig. 0. 
§ 20 montre que cette dernière est très sensible, même 
dans les boules les plus longues, aux profondeurs de S"* 
auxquelles atteignent les grands navires. Par suite des 
variations de /*, le point d’application de la poussée 
oscille un peu, mais il ne s’écarte jamais beaucoup du 
centre de volume de la carène, la direction de la pous- 
sée reste à peu près normale à la surface de niveau pas- 
sant par le centre de carène, et le diamètre du cercle de 
translation du navire est sensiblement égal à celui des 
molécules de cette surface. Sur les grands navires, la 
distance du centre de carène à la flottaison atteint de 
2*" 80 à S*" ; à 2'" 80, sur une houle de G'', l’angle 0 est de 
G" 43', au lieu de 8° 55' à la surface, sur une houle de 3", 
il est seulement de 2“ 35' au lieu de 8” 55'. 
25 — Etudions maintenant l’action de l’eau sur le na- 
vire dans le roulis ; elle comprend la stabilité et la ré- 
sistance de l’eau au mouvement de la carène. 
Soit y l’inclinaison du navire sur la houle, et soit p — a 
la hauteur métacentrique quenous supposerons toujours 
constante. 
Le couple de stabilité est: 
M=i — $(p — a) 9 
( 11 ) 
M~P(p— a) 
£4 — 2^/leCOS. ef 
_ 
La stabilité varie, elle est plus grande au fond des 
vagues qu’à la crête. Les deux valeurs extrêmes du rap- 
port, 
-b k - £4 — 2 g h g- cos î t 
