30 
ÉTUDE SUR 
le terme correctif 
P — ü 
devant être é^al à — pour le flot- 
® P-a *■ 
leur qui se composerait de Teau meme qu’il déplace, 
supposée solidifiée. Mais cette correction, qui rappro- 
che d^ailieurs l’expression de I de sa véritable valeur 
I = 0, a elle-meme un point de départ erroné ; elle est 
fondée sur la supposition que le ilotteur composé du 
liquide solidifié doit suivre sans roulis propre, comme 
le liquide lui-même, toutes les ondulations des vagues, 
encore bien que son moment d’inertie ne soit pas nul. 
En réalité il intervient bien une petite résistance de 
l’eau, due à ce que l’angle 7 est obtus, qui tend à main- 
tenir l’angle I un peu inférieur à ô; mais c’est là un effet 
tout-à-fait négligeable. 
24 . — Lorsque, du flotteur, 011 passe au navire occu- 
pant sur la lame une étendue considérable en largeur et 
en profondeur, les lois étabaes pour l’intensité et surtout 
la direction de la poussée ne s’appliquent plus que sous 
deux réserves importantes dans la théorie du roulis; il 
faut en effet tenir compte de ce que les sections de la 
carène par les surfaces de niveau successives ne sont 
plus ni planes ni parallèles. 
D’abord, dans une même tranche comprise entre deux 
surfaces de niveau, la poussée a une direction variable, 
et la poussée résultante pour toute la tranche est néces- 
sairement moins inclinée sur la verticale que la plus 
inclinée des poussées élémentaires; l’angle de la pous- 
sée avec la verticale restera donc toujours inférieur à 0, 
et on peut représenter les inclinaisons qu’une houle 
donnée imprime à un navire par l’effet d’une houle 
