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COMPLÉMENT A l’ÉTUÜE SUR 
la hauteur des vagues au-dessus du niveau moyen, de 
réduire la hauteur H dans le rapport de la distance A 
comprise entre l’horizon d’après les tables et la vague 
observée à la distance A’ entre le même horizon et l’ob- 
servateur ; cette correction n’a rien de fondé, si on 
admet que les vagues atteignent la hauteur H près de 
l’horizon, aussi bien que dans le voisinage de l’observa- 
teur (*■). 
Après les observations de Walker, je citerai celles 
d’un auteur anonyme, faites en mer près du cap de 
Bonne-Espérance et publiée dans le Nautical Maga- 
zine. La longueur de la houle était mesurée à l’aide 
d’une ligne jetée derrière le navire et fixée à un espars 
qui devait se trouver au sommet d’une vague en même 
temps que l’observateur; la vitesse se calculait d’après 
le temps employé par une vague à arriver de l’espars 
au navire, elle était corrigée de la vitesse propre du 
bâtiment ; enfin la hauteur était mesurée de la manière 
ordinaire en se plaçant au point le plus élevé auquel on 
put voir le sommet d’une vague coïncider avec l’ho- 
rizon. 
{*) Walkbr, Océan ivaves, observ. mades on tcaves rea- 
ching Bovisand, east end of Plymouth breakwater. Nautical 
Magazine, ann. 1846, p. 125. — Oceanic Ondulations, même 
auteur, même recueil, année 1836, p. 153. — V. aussi année 
1844, p. 663. 
Scott Russell, The modem System of naval architecture, 
chap. XXVI, p. 197-203. 
Walker est cité par M. Cialui, n® 462. 
