LA HOULE ET LE EOULIS. 
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<jui l’ont alleiiulru les plus grands roulis, et c’est de ta 
valeur des coeflicients K', u. et a dépendant des formes 
de toutes les parties de ta carène, que résulte l’anipli- 
lude des roulis, pour un rapport donné entre la durée 
des vagues et celte du roulis. L’influence des coetticients 
U et pi' diminue à mesure que la houle est plus longue ; si 
deux navires naviguant de conserve avaient même durée 
d’oscillation et même coefficient de résistance Iv et si, 
par suite, leurs roulis ddleraient seulement en raison de 
la différence des produits 'j- ces roulis deviendraient 
égaux lors(|ue les navires se irouveraient sur une tioule 
suffisamment longue pour n’y déplacer, dans les surfaces 
de niveau de reau,que des portions sensiblement planes 
et parallèles. 
Les deux tableaux suivants donnent la valeur du 
coellicient a-/ pour divers navires supposés placés sur 
des houles de 8“ 55' d’inclinaison et ayant, les uns la 
même durée que les roulis, les autres une durée moitié 
moindre (*). 
Z est la distance du centre de carène à la flottaison, 
la largeur moyenne dont il vient d’être question, T la 
durée de l’oscillation en eau calme, L la longueur de la 
houle. 
(*) Lorsqu’un navire se trouve sur une houle dont la durée 
est moitié de celle du roulis et que chaque rapuel se fait 
pendant le passage du creux et chaque ahattée pendant le pas- 
sage de la crête, la stabilité est plus grande pendant les rap- 
pels que pendant les abattées ; il y a là un effet périodlipie, 
analogue à celui du synchronisme des oscillations, pouvant pro- 
duire de forts roulis. 
