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NOTIONS NOUVELLES 
le sens de la largeur du fleuve sur une horizontale, 
résultats dont la relation se manifestait avec plus de pré- 
cision que dans le sens vertical, les mêmes ingénieurs 
ont trouvé, pour le facteur K, la quantité y/ 0,1 86 U, où 
nous désignons par U la vitesse moyenne du fleuve. D’un 
autre côté, des observations efTectuées dans la verticale 
du milieu d’un canal en maçonnerie sur une profondeur 
de 7, I pieds, ont conduit à la valeur 0,58 du coefficient 
de U, et l’on en a conclu que ce coeflîcient variait en sens 
inverse de la profondeur d’eau. On aurait, d’après les cal- 
culs dont il s’agit, rapportés au pied de 0'",305 
Le système de moyennes employé par les auteurs de ce 
.travail, ne peut être admis que comme donnant des aper- 
çus ; on y a été conduit par les irrégularités nombreuses 
des résultats, probablement dues à l’état de périodicité 
des vitesses (20), périodicité qui était assez prononcée 
dans ce cas pour que les auteurs des observations aient 
remanpié une variabilité notable des mouvements de trans- 
lation de l’équipage flotteur. 
En conséquence, j’ai cherché à m’appuyer uniquement 
sur des résultats immédiats de l’observation, et les séries 
suivantes m’ont paru susceptibles de conduire à des con- 
séquences plus certaines que celles des moyennes préci- 
tées, d’autant plus, qu’obtenues au même endroit et dans 
les mêmes circonstances, elles se conti'ôlent mutuelle- 
ment et permettent de tracer le lieu géométi'ique des 
vitesses. Ce tracé a été effectué en prenant pour les 
vitesses une échelle centuple de celle des hauteurs, c’est- 
à-dire en représentant les variations et les écarts de ces 
