d’hydraulique. 
de lnms[)url tlii liijiiitle, [jciil êlre rogRudée comme con- 
slarile suc rmiilé de siidace des parois homogènes. 
Enlin, pour lenic compte de raiigmenlalion de surface 
due à ces aspérités, je multiplierai le périmètre mouillé 
S résultant de la mesure des dimensions ti'ansversales 
de la masse liquide, par un facteur c déi)endant de l’état 
des parois, et auquel je donnerai le nom de coef[tcienl de 
rugosilé. 
Cela posé, en désignant par ; 
i '5 la résistance que runité de surface des parois o[)])Ose 
au mouvement de transport du liipiide, 
lOg la vitesse moyenne de la zone troublée, 
on peut représenter le travail, dans runité de temps, 
de la résistance qui a lieu sur l’imité de longueur des 
parois, par le produit cSpttv 
La quantité de travail moteur de la gravité dans le 
même temps est D .Oo ï, si l’on désigne par -Oj, l’aire de 
la section transversale de la zone troublée. 
Au moyen de poussières flottant très-prés de parois 
présentant des aspérités visibles, on peut s’assurer que 
la [)ortion de la zone qui n’est pas engagée entre ces aspé- 
rités a un régime sensiblement uniforme ; quant aux par- 
ticules liquides qui les rencontrent, il peut sembler né- 
cessaire de faire entrer dan? les équations un terme 
représentant l’effet de leur inertie. En désignant par : 
u' et 11!' les valeurs de leur vitesse absolue au commen- 
cement et à la fin du temps considéré, 
/> le poids du liquide (jui passe dans ce temps enti’O les 
aspérités, 
on a pour expression du travail d’inertie 
