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NOTIONS NOUVELLES 
moiivomciil.s iiilestiiis (|iii oui une relalion nécessaire 
avec la (liiréi’cnce des vitesses de ti'anslaliou des nappes, 
je désignerai par ç la perle de chnle correspondante, de 
sorte que ce terme sera exprimé [lar le [)i’odnit 
, I) w V t. 
I. es courants à régime iiniroriue élaid, exempts de 
causes d’irrégniarilé, telles que des obstacles intérieurs, 
des coudes brnscpies on à petit rayon, des variations 
de dimensions transversales, etc., les périodes succes- 
sives du monvemenl de translation de chaque élément 
li(]uide doivent être égales entre elles sous tons les 
rapports ; oi“, dans un semblable régime, les eüels de 
rinerlic se corn[)ensent. D’un antre côté, le travail de 
compression^ du ii(piide est nul on j)arraitemenl négli- 
geable, et, enlin, aucun lait connu ne nous autoriserait 
à supposer ici un travail lliermo-dynamicpie. 
Eu conséapience, le travail moteur de la gi’avité se 
répartit eiUre le mouvement sensible ou de transj)ort, 
et les mouvements intestins ou latents; c’est le iirincipe 
ipie nous pi'oposoiis d’atloj)ter. 
(]ela [)osé, ré(|uation du régime uud'orme d’une nappe 
à égales vitesses (pielconque de la région principale 
des courants est 
D M (■ I — X J — X “b 1-t r ç . 
Soient ma internant : 
II, la vitesse de transport de la nappe INy- qni est immé- 
diatement voisine de la na[)pe !N du côté des parois, 
w. l’aire de sa section transversale, 
