d’hydraulique. 
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V la vitessu du moyen mouvement d(3 Irauslatioii com- 
mun à toutes ses molécules, 
oi l’aire constante de la section transversale de cette 
nappe, 
i la perte de chute, 
Ü le poids de l’unité de volume du courant. 
La (piantité de travail moteur produite, dans l’unité 
de temps, par la gravité, est 
D w U î. 
D’après les résultats d’observation, le système des 
nappes enveloppe un tîlet intérieur animé de la vitesse 
maxima, et les vitesses de ces nappes décroissent de 
l’ime à l’autre d’une manière continue jusqu’à la zone 
troublée : en conséquence, la nappe quelconque N que 
nous considérons est située entre deux masses liquides 
auxquelles elle est liée par des forces intérieures, et dont 
l’une tend à retarder son mouvement, tandis que l’autre 
tend à l’accélérer : je désignerai par Xi la quantité de 
travail, dans l’unité de temps, de l’action retardatrice, 
et par X celle de l’action accélératrice. 
Quant aux mouvements intestins dont chaque nappe 
j)eut être le siège, nous devons croire que les liaisons 
inlermoléculaires leur opposent des résistances, car tous 
les mouvements analogues que leur amplitude rend 
observables s’affaiblissent progressivement lorscpi’ils 
ne sont pas entretenus par une force appliquée, et 
l’on peut même augurer que la viscosité joue ici 
un rôle important, attendu que cet affaiblissement êst 
d’autant plus rapide que les liquides sont plus vis- 
fpieux. Comprenant dans un seul terme les quantités de 
tj’avail dépensées par la gravité pour l’entretien de ces 
