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d’hydraulique. 
saient le maximum de vitesse, d’une hauteur proportion- 
nelle à leur rapidité : or, ces résultats concordants ne 
laissent aucune incertitude sur l’influence de la vitesse 
relative du fluide, atmosphérique et du liquide ; en temps 
calme, la résistance de l’air abaisse un peu la position du 
maximum de vitesse, et d’autant plus que la tranche con- 
sidérée est plus rapprochée du thalweg. 
Théorème. — Il résulte de ces diverses considérations 
qu’en général ; 
1” Bans chaque tranche verticale parallèle au mouve- 
ment de translation d’un courant découvert, la distance du 
maximum de vitesse au fond du lit, est d’autant plus 
grande ([ue cette tranche est plus rapprochée de celle du 
thalweg. 
2° En temps calme, la résistance de l’ air abaisse un peu 
la position de ce maximum, et, comme les vitesses superfi- 
cielles croissent d’une rive au thalweg, elle tend à dimi- 
nuer les différences de la distance précitée. 
Observation. — On conçoit rationnellement que, dans 
certains cas, la condition (2) puisse, à partir d’une verti- 
cale a' b' de la section d’un courant, n’être satisfaite pour 
aucun point de la profondeur, de sorte que la position du 
maximum de vitesse en dessous de la surface depuis cette 
verticale jusqu’à sa symétrique c serait uniquement due 
à la résistance de l’air : c’est sans doute dans des cas ana- 
logues que des observateurs opérant avec des instruments 
volumineux ou peu sensibles, ont cru trouver, dans le 
thalweg, la position dont il s’agit à la surface même, bien 
qu’en réalité elle fût un peu au-dessous. Les agitations de 
l’atmosphère, et la variabilité du régime de certaines ri- 
vières, sont aussi des causes d’erreur dont la plupart des 
observateurs ne se sont pas préoccupés. 
52. Résultats d’ observation concernant la distribution 
