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NOTIONS NOUVELLES 
des vitesses dans le sens de la largeur. — J’ai effectué en 
1845, clans mes canaux à section rectangulaire, deux sé- 
ries d’expériences, d’une rive 'à l’autre ; pour l’une, j’ai 
employé de petits pains à cacheter posés à la surface, et, 
pour l’autre, un moulinet très-léger, de faible diamètre, 
dont l’axe était cà une profondeur de 0’"05. Toutes deux 
m’ont conduit à la relation 
(9) v — y^ — ^ x\ 
dans laquelle je désigne par 
V la vitesse d’un fdet cheminant h la distance horizontale x 
du thalweg; Vj la vitesse de celui qui est à l’intersection 
de cette tranche et du plan, transversalement horizontal, 
que l’on considère. 
La largeur des courants était de 0"’680 ; la profondeur 
II du premier était 0’” I90 ; on avait Vi = 0'"528, 
et j’ai ohienii E := 2,1 92. 
Pour le second, H = 0"'348, Vi = 0'"809 et E = 2,2G7 
à ~ de la profondeur. 
Les quatre observations do l’ingénieur Défontaino, faites 
à la surface et correspondant à une portion do la largeur 
d’un bras du Rhin où la hauteur d’eau était sensiblement 
constante, satisfont approximativement cà la relation 
î; — r, 266 — 0,00109 Æ . 
La largeur superficielle du courant était de trente mè- 
tres. Le colonel Hennocque a pris à la surface d’un autre 
bras du môme fleuve où la largeur était de 77 mètres, 
neuf mesures de vitesses : le talus de la rive droite n’était 
qu’à 3 de hauteur sur 4 do base, et n’occupait qu’une lar- 
geur de 2™00, tandis que celui de la rive opposée avait 
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