d’hydraulique. 
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mutuellement, de sorte que, dans le glissement, elles 
s’entrechoquent-: lorsque la pression et la compres- 
sibilité des corps sont suffisantes, il peut même se 
produire une sorte de pénétration ou d’impression, 
surtout quand la surface de contact du corps qui 
glisse est relativement petite, et, alors, une partie de 
la résistance au glissement est celle qui est opposée au 
refoulement, par un bourrelet de la matière du corps 
dont la surface se trouve déprimée pendant le passage 
de l’autre. De chacune de ces deux causes, le choc 
et le refoulement, il résulte un ralentissement des 
molécules frottantes du corps qui se meut le plus 
vite, et une accélération de celles de l’autre corps ; 
en conséquence, ces molécules superficielles se dépla- 
cent dans la masse à laquelle elles appartiennent 
respectivement, déplacement relatif qui se propage, 
en s’affaiblissant, à l’intérieur de cette masse. 
108. — Dans les expériences qui ont été faites en 1780 
par Coulomb, alors capitaine du Génie tà Rochefort, et dans 
celles que M. Morin, capitaine d’Artillerie à Metz, exécuta 
en 1831 et 1832, un seul des corps était mobile, l’autre 
était fixé cà une plate-forme horizontale ; l’intensité du 
frottement a été conclue, en tenant compte de la réaction 
d’inertie, de celle de la traction exercée sur le mobile par 
un cordage passant sur une poulie de renvoi et suppor- 
tant un poids moteur. Au lieu de la véritable intensité du 
frottement, on a obtenu un effort moyen dont la quantité 
de travail était égale câ la somme des suivantes : 
1° Le travail du frottement des deux surfaces en con- 
tact ; 
2" Celui de la résistance de l’air au mouvement de 
glissement ; 
3” La somme des quantités du travail intermoléculaire 
excité dans les deux corps ; 
