d’hydraulique. 
IGI 
cients seraient un peu trop grands pour les machines 
dont le travail se continue pendant longtemps sans inter- 
ruption. 
'MO. — Quant aux lois générales du frottement énon- 
cées comme confirmant celles de Coulomb, si eljes sont 
suffisamment approximatives lorsque les vitesses ne sont 
pas considérables, et quand la surface du corps mobile 
a une étendue suffisante pour que la pression ne soit pas 
capable de produire des dépressions dans la surface sup- 
port, il n’est plus de même dans des condi tions contraires. 
La sagacité de Coulomb l’avait conduit, malgré qu’il ne 
disposât pas de moyens d’observation très-précis, à faire 
les remarques suivantes: « lorsque les surfaces sont très- 
étendues relativement aux pressions, pour lors, le frotte- 
ment paraît augmenter avec les vitesses. Mais, lorsque les 
surfaces sont très-petites relativement aux pressions, le 
frottement diminue à mesure que les vitesses augmentent 
n ». Nous pouvons d’ailleurs expliquer ces résultats au 
moyen des considérations présentées précédemment; en 
effet, quand la pression sur l’unité d’aire est assez faible, 
ou le corps pressé assez dur, pour qu’il ne se produise 
pas de dépression sensible dans la surface de ce corps, 
l’intensité du frottement dépend principalement des réac- 
tions excitées par les chocs des aspérités, réactions qui 
augmentent avec la vitesse relative ou de glissement : 
dans le cas contraire, les aspérités pénétrent de l’un des 
corps dans l’autre, de sorte qu’elles ne s’entrechoquent 
pas, et la résistance au glissement est celle de la matière 
que le mobile refoule devant lui : cette résistance est 
vraisemblablement indépendante de la vitesse pour une 
même pénétration ou dépression, mais celle-ci est d’au- (*) 
(*) Théorie des machines simples (Paris, 1782), page 41. 
