3S 
AMPLITUDE DU ROULIS 
Le coefficient de résistance de 4 l ,975 par m q pour les 
quilles latérales est plus de 10 fois celui qui avait été 
prévu, et qui ne paraît pas avoir été tout à fait atteint 
sur le Crocodile. Cette proportion est sensiblement celle 
indiquée du reste par Sir William White, par rapport à ses 
propres prévisions : le coefficient de résistance devait être 
de 1,6 livres, d’après les expériences de W. Froude, et il 
a été de 16 livres d’après les expériences du Revenge. 
L’effet produit à la mer par cet énorme accroissement 
du moment de résistance, très supérieur à ce que faisaient 
prévoir les anciennes données de l’hydraulique, a reçu, 
comme l'a exposé Sir William White, une première con- 
firmation pendant une navigation faite de conserve par la 
Resolution sans quilles et le Repuise avec quilles. Sur une 
houle de 5 S à 6 S de demi-période (période relative, sans 
doute, par rapport au navire en marche), l’inclinaison 
maximum atteinte a été de 23° sur la Resolution et de 11° 
sur le Repuise. La demi-période du roulis devait être 8 S 
pour la Resolution et 8 S ,4 pour le Repuise ; on était bien 
dans le cas du roulis sur houle non synchrone. 
Les deux valeurs de ( m — 1) pour les deux navires, 
assez différentes selon qu’on suppose T égal à 5 S ou à 6% sont 
toutes les quatre égales ou inférieures à l’unité. La limite 
(m — 1) =3, au-dessous de laquelle la méthode de calcul 
ne paraît plus pouvoir être appliquée, se trouve donc tout 
à fait dépassée. Nous pouvons demander au résultat 
observé, non pas une confirmation de cette méthode, mais 
bien une preuve que la résistance de carènes exerce encore 
une influence sensible sur l’amplitude d’apogée, aux très 
faibles valeurs de ( m — 1). 
A cet effet, nous supposerons que la valeur de T a été 
de 5 S seulement, ce qui fait varier (m — 1) dans le rapport 
