— 1G2 — 
desimi dai quali il salvamento sperava. In simili casi ben si 
desidera un porto da sottovento , onde evitare i disastri 
descritti , massime nel golfo calanese , ove la frequenza 
del commercio , più che la incuria dei piloti è la vera 
deplorabile cagione, per cui tristamente ricordatisi i mi- 
serandi casi avvenuti. » 
Che il commercio catanese poi sia a tale stato di 
floridezza pervenuto , tuttoché nascente , perchè si abbia 
un più grande e sicuro ricovero, che non è affatto l’at- 
tuale, è pienamente conosciuto ; essendo stato nel modo 
più evidente dimostrato dai documenti officiali indicanti 
i movimenti stessi del porlo (1). 
(1) Quadro statistico dei legni arrivali e partiti nel corso di un 
decennio dal 1849 al 
1859. 
Anno 
Arrivali 
Parliti 
1849 
931 
915 
1850 
1627 
1585 
1851 
1780 
1850 
1852 
1855 
1802 
1853 
1758 
174G 
1854 
1712 
1798 
1855 
17G2 
1767 
1850 
1930 
1930 
1857 
19G9 
1951 
1858 
2220 
2246 
1859 
222G 
2245 
Dal superiore quadro rilevasi, oltre allo incremento progressivo 
del nostro commercio per la costruzione del molo attuale , e che 
aumentava il movimento dei legni col progredire delle opere, rile- 
vasi altresì nel più chiaro modo la insufficienza del porto eseguito, 
e come restando nell’attualità il nostro porto, resterà pure stazio- 
nario il nostro commercio , dapoichè essendo il numero dei legni 
arrivati nel solo anno 1859 222G ne risulta: essere la superiore 
cifra la massima conseguibile per la estensione del medesimo, non 
potendo stanziarvi nell’ attualità più di 48 legni in tempo di calma, 
come risulta in fatto la cifra media dei legni, ritenuta la loro di- 
mora in porto di soli otto giorni ; quindi perchè progredisca oltre 
il nostro commercio è giocoforza ingrandire il porto, altrimenti non 
