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correr rischio di rompersi nella vicina Costa Discari, la 
quale presentandosi quasi a picco contro la rotta del 
bastimento , è giocoforza che questo non di mollo vi si 
approssimi , ed il men possibile risenta gli effetti dei 
marosi che a quelle rupi si rompono; a sufficienza esteso 
risultando lo spazio perfettamente tranquillo che resta al 
ridosso dell’ antemurale proposto (1). 
La superficie perfettamente tranquilla, determinata dai 
rombi di N. E. e S. E, risulta di met. quad. 300000 
circa (2), e quindi capace di comprendere un grande nu- 
mero di legni al sicuro di qualunque traversia, risultando 
per la giacitura della Diga i legni ormeggiati al coperto 
di tutti i venti che dan flutti nel nostro seno, oltre dello 
spazio che l’attuale molo comprende, il quale verrebbe a 
risultare maggiore, rimanendo difeso dalle traversie com- 
prese tra E. ed il IV . E, andando i marosi a rompersi 
nella costa orientale della Sciava Discari invece d’ ur- 
tare sotto il macello, dove la costa non essendo spianata 
a dolce pendio, dandovi di petto sono riflessi e con pari 
(1) Un più economico ingrandimento del nostro porto potrebbe 
anche ottenersi stabilendo la diga sotto il punto più sporgente del 
forte della Statua, e discosta dal medesimo met. 70 per la libera 
circolazione delle correnti , e 1’ estremità forana a met. 550 dalla 
• punta più sporgente della Sciava Discari ed a metri 475 dalla estre- 
mità del martello del molo sulla linea S. E. 4° S. 
Essa dovrebbe parimente disporsi ad arco di cerchio come 
trovasi indicato nella carta IV N — col raggio di met. 650 e che 
verrebbe a risultare in lunghezza met. 850. 
Però una tal disposizione della Diga tutto che di gran lunga 
più economica tanto per la minor lunghezza della stessa , quanto 
per la minor profondità delle acque, ed in quandoché risulterebbe 
più vantaggiosa alla difesa del porto attuale , non compenserebbe 
giammai i vantaggi che appresterebbe la Diga in progetto alla punta 
Larmisi ; ed il nostro porto così ingrandito non sarebbe che un 
mediocre porto commerciale e nulla più. 
(2) Cioè dieci volte maggiore dell’ attuale. 
ATTI ACC. VOL. XVII. 
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