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si è il TVort; essendo il punto di mezzo dei dodeci rombi 
sfavorevoli e quindi il più difficoltoso a superarsi, come 
quello del Sud si è all’ uscita. Or la larghezza assegnala 
alla bocca in metri 700 renderà facili (ulte le possibili 
manovre per entrare e venire all’ ancoraggio a qualsivo- 
glia naviglio, guidalo anche da poco esperto nocchiero ; 
elargandosi lutto ad un tratto lo interno del porto per 
la curvatura assegnata alla Diga, e per la direzione dello 
estremo ramo della stessa sulla linea N. E. 
Egualmente agevole sarà l’ ingresso coi venti fortu- 
nali della traversia relativa al nostro seno. Essendo la 
della traversia compresa tra il N. E. ed il S. E. y* S, 
da tulli i punti di quest’ arco una nave può trovarsi ve- 
leggiando per ricovrare al porlo, c perciò provenire dal 
N. E. con vento S. E, e viceversa dal S. E. col vento 
IX . E. in entrambi i casi sfavorevoli; dapoichè, come no- 
tavasi dai signori Cappella e d’ Amico, un bastimento in- 
calzalo dai venti fortunali del 1° quadrante piglierà lai 
direzione da poter riconoscere la costa compresa Ira Capo 
Taormina e Capo dei Mulini, e poscia dirizzando la prora 
verso il Porto, entrerà spegnendo quando sarà possibile 
la sua velocità, con doversi tenere più presso alla Diga 
che alla Costa ; e toslochè avrà addoppiala 1 ! estremità 
della prima , si caccerà dentro il porto , ove avrà largo 
campo di orzare alla banda e gettare 1’ àncora a sal- 
vamento ; lo che abbiam veduto diverse volle praticare 
in simili congiunture dai nostri esperti nocchieri per 
guadagnare l’entrata del porlo attuale, e sempre di fe- 
lice risultato. Se la traversia poi proverrà dal 2° qua- 
drante, discostandosi alquanto dall’ estremità forana della 
Diga , affinchè si avesse acque da solcare e tempo da 
spegnere la velocità della nave, roterà sulla dritta e get- 
tar l’àncora in quella parte che dall’estremo ramo della 
curva vien garenlita e difesa; e siccome la maggior tra- 
