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chiaramente rilevasi studiando attentamente tutta la costa 
meridionale del seno nell’ attualità , e riferendola pure 
all’epoca pria che l’eruzione del 1G69 l’ avrebbe nel 
presente stalo ridotta, e disgiunta e separala dalla spiag- 
gia arenosa della praja. 
Il chiar. Coni. Alessandro Cialdi nei suoi studi idro- 
dinamici, nautici e commerciali sul porto di Livorno (1) 
appoggiandosi all’autorità dell’ erudito De Fazio, notava: 
« Gli architetti dell’antica Roma conobbero il segreto della 
conservazione della profondila nei porti, quale consi- 
ste nello accrescere e non già nel diminuire l energia 
delle correnti (2). Questo assioma veniva da quei savi 
uomini dell’ antichità posto in pratica per quanto era in 
loro possibile costruendo i moli arcuali. Essi ben com- 
prendevano ridursi in line a due i principali requisiti che 
si debbono tener presenti nella formazione dei porti ar- 
tificiali. Consiste il primo nella conservazione di una con- 
venevole quantità d’ acqua, affinchè possano galleggiare i 
bastimenti, che vi si debbono ricovrire. Il secondo è quello 
di ripararli e renderli sicuri dai flutti; la qual sicurezza 
sta nel conseguimento di una conveniente calma delle ac- 
que nel porto, e non già di una calma assoluta , equi- 
valente alle acque stagnanti , dapoichè questa sarebbe 
manifestamente opposta all’ indispensabile requisito del 
facile approdo e della conservazione della profondità — 
Una calma perfetta si deve cercare nelle darsene e nei 
bacini e non pretenderla nei porli. » 
La indicala apertura lasciala tra la punta Larmisi 
e l’antemurale, stabilita nella larghezza di met. 175 che 
perlochè è sialo posleriormenle con opere in muratura interamente 
chiuso e messo lutto in comunicazione. 
( 1 ) Opera citata pag. 5G4, § 116 . 
(2) De Fazio — Intorno al miglior sistema di costruzione di 
porli Napoli 1828 pag. 69. 
