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ono a richiedere un ingrandimento, altri non minori deb- 
bono pure interessarci alla conservazione dell’ opera con 
tanti sagrifizì di già eseguita, la cui utile esistenza potreb- 
be venir compromessa per poco che si ricorra alla esecu- 
zione di altre opere in apparenza di minor dispendio ma di 
nessuno o nocivo resultato. 
Non fermo volere pel mio progetto mi muove a ripete- 
re che lo ingrandimento del nostro Porto dev’essere esegui- 
to sopra una grande scala ed in vista dello avvenire, ma il 
timore di cadere come ho cennato nel precedente mio lavo- 
ro in queir errore che generalmente si lamenta per la co- 
struzione di tanti porti artificiali; cioè quello di essere stati 
sempre concepiti sopra piccola scala ed in vista solo dei 
bisogni primitivi (1), lo che, un distinto nostro Italiano, il 
chiar. Com. D. Cervati si è fatto pure a considerare [>er lo 
ingrandimento del porto di Genova (2); considerazioni queste 
che credo a preferenza applicabili al nosti'o , esprimendosi 
nei seguenti termini, che amo ripetere anche a conforto delle 
mie opinioni: « Non pochi esempi abbiamo di costruzioni 
marittime le quali sono di ostacolo allo sviluppo ed alloin- 
grandimcnfo di queìle opere che le presenti esigenze della 
navigazione e del commercio richiedono. Indaimo noi de- 
ploriamo le somme inutilmente gettate, indarno cerchiamo 
rimediarvi; vogliamo dunque ripetere quegli errori, ora che 
il nostro commercio viene chiamato a più splendidi destini. 
(1) « Le vice général de la plus pari des Ports et Rades exi- 
stants , c’ est d’avoir été con^us priinitivenient sur ime cclielle trop 
petite en vue seulement des besoins primilifs. On a oublió qu’ il est 
bien plus di Ilici le et dispcndieux de démolir aprós coup des ouvragesà 
la mer, que de les exécutcr tout d’ abord d’après Ics plus largcs pré- 
visions de l’avenir. » licibell. 
(i!) Considerazioni intorno all’ ingrandimento del Porto e Dock di 
Genova. Giorn. dell’ Ing. Ardi, ed Agronomo anno X pag. 61. 
