Quindi, ritornando al noslro argomento, il sistema di 
costruzione tenuto non è affatto adottaì3Ìlc, in tutto, allo an- 
temurale in progetto. 
In tesi generale i)uò dirsi, che da qualche tempo, pel 
MediteiTaneo, i moderni costruttori, posti da parte tutt’ al- 
tri sistemi prescelgono , per la costruzione delle opere al 
mare, quello a semplici blocchi perduti di gi'andi dimensio- 
ni, sia naturali sia artificiali. Il Porto di Algeri, l’ingrandi- 
mento di quello di Livorno furono così costi-utti , ed in tal 
modo si esiegue il prolungamento del Molo nuovo di Geno- 
va e tale pure si è progettato per altri porti. 
Or quest’ altro sistema non è pure affatto preferibile. 
Pria di tutto è da ritenersi, che il principio il quale si è 
preso in mira per tali opere è stata la siqiposta economia 
iniziale , lo che non risulterebbe allatto per noi. In oltre 
nelle nostre condizioni locali, vai quanto dire, nel nostro 
golfo, e per la forma curva ììqW' antemurale un sistema qua- 
lunque a materiali sciolti non darebbe punto la stabilità 
desiderabile; a meno chè i blocchi non fossero di straordi- 
narie dimensioni , di forma regolare ed a preciso contatto 
disposti; non essendo gli indicati paraggi a condizioni uguali 
e noi abbiamo indicati gii effetti sperimentati. 
Dalla sommaria esposizione da noi fatta dell’azione delle 
onde sulla scogliera del nostro molo, e per altre opere nel 
Mediterraneo e nell’Oceano, rilevasi con quale forza e vio- 
lenza viene il mare ad investire la spiaggia del nostro gol- 
fo, talché potrcbbesi questo paragonare, come esposto a più 
violenti tem[)este che non sono i siti di Algeri , Genova , o 
Livorno, ma a tutt’ altri pai'aggi che quelli del mediterraneo; 
adattandovi ancdic con arto pietre sporgenti, come osservasi nei così detti 
Stura zzi di Venezia, aitine di rompere la furia delle onde non solo, ma 
sitibene ad impedire la loro maggiore ascensione. 
