Curve 
Asse maggiore 
Asse minore 
ThzjT 
ÌhTS 
29* 
140,0 
78,5 
30* 
129,0 
67,5 
31* 
120,0 
50,0 
32* 
109,0 
42,5 
33* 
101,5 
33,5 
34* 
93,0 
26,5 
35“ 
86,5 
20,5 
36* 
78,0 
16,0 
37* 
69,0 
10,0 
38* 
66,0 
5,0 
( oh un apparecchio diversamente costruito, in giorni 
diversi, e in diverse circostanze, si ottennero, dunque, nel 
3° e 4° sperimento risultati, clic, al pari di quelli del 1° e 
del 2°, dimostrano farsi la deviazione del piano di oscil- 
lazione del pendolo con movimento accelerato ( almeno per 
un certo tempo) e non con movimento uniforme, come 
conchiude la teoria. Egli è vero che il signor Ci net, nel- 
la sua dotta analisi, fa astrazione dalla resistenza dell’ aria, 
e che non effettua se non approssimativamente l’ integra- 
zione delle equazioni differenziali del pendolo; sicché man- 
ca tuttora una teoria sul moto del pendolo in un mezzo 
resistente. Due sono le vie per ottenerla. L’analisi c la sinte- 
si: in quella si tenta l’integrazione delle equazioni differen- 
ziali del pendolo, tenendo conto della resistenza dell’aria, 
in questa si giudica dei fenomeni corrispondenti ad una da- 
ta latitudine da quelli che si osservano all’ equatore ed ai 
poli. E questa via sintetica è, per l’appunto, quella che se- 
guirò nel chiarire la contraddizione esistente tra la teoria 
del signor Binet ed i risultati dei suriferiti sperimenti. 
