dimensioni, a conoscere cioè il rapporto tra la dilatazione 
della scatola pneumatica ed il peso dell’aria. 
Dopo fatto il vuoto o meglio rarefatta l’aria della sca- 
tola che chiamo pneumatica per distinguerla da quella del 
liquido, la posi sotto la campana pneumatica con un ec- 
cellente Barometro olosterico, costrutto con cura speciale 
dal Sig. Naudet a Parigi per commissione del Prof. Silvestri. 
Aspirando una quantità d’aria dalla campana, le due 
scatole metalliche si dilatarono, quella del Barometro olo- 
sterico, imponendo il suo movimento alla lancetta, l’altra 
allargando un compasso così detto di spessore , conve- 
nientemente applicato alle pareti per questo sperimento — 
Mentre le pareti paralel le della scatola da me costrutta si 
dilatavano di 1 millimetro, la lancetta del Barometro ane- 
roide segnava una diminuzione di pressione corrispondente 
a 33 Millimetri della colonna di mercurio, ossia ad una co- 
lonna d’aria dell’altezza di 400 Metri circa sul livello del 
mare — Dedussi da questo esperimento che per avere una 
colonna liquida dell’altezza di 1 metro a 400 metri sul li- 
vello del mare si deve produrre la depressione di 1/2 mil- 
limetro sulle pareti paralel le di una scatola cilindrica , 
della capacità di due centimetri cubi, e dell’ altezza interna 
di 1 millimetro. 
Supponendo per ora omogenea la densità dell’aria da 
0 a 400 Metri, ed essendo come ho detto la colonna liqui- 
da alta un metro , 1’ ampiezza delle divisioni sul tubo del 
barometro risulterebbe di Millimetri 2 1/2 per metro. Par- 
lerò più sotto della diminuzione prodotta dagli attriti nella 
trasmissione dalle oscillazioni, e dalla resistenza delle pareti 
della scatola del liquido. 
Ottenute queste dimensioni approssimative, mi occupai 
della disposizione meccanica dello stromento onde renderlo 
comodo , e servibile a qualunque altezza con un tubo di 
lunghezza non maggiore di 50 Centimetri. 
