VENTAJAS que. ¡leva el uso de las carretillas i de tos carretones 
en los trabajos de caminos públicos al uso de las angarillas i de 
las carretas, por Dok: LlmsLemi’hot injeniero de puentes i cami- 
nos. 
De mucho tiempo a esta parte se lia tratado de introducir el uso de las carretillas 
en lugar de las angarillas que se emplean comunmente en Chile para mover la tie- 
rra de un punto a otro. 
Todo el mundo conviene en que las primeras llevan ventaja a las últimas, mas na- 
die ha procurado averiguar hasta qué punto llega a ascender esta ventaja, i hai per- 
sonas que creen que dicha ventaja nunca compensaría los capitales que se invertirían 
en la construcción de las carretillas. Para aclarar esta cucstiou tan interesante hijo 
todo aspecto he hecho una serie de esperimentos comparativos tanto sobre el uso de 
las carretillas como sobre las angarillas empleadas por lo común en los trabajos pir 
blicos. 
He creído también útil i necesario el averiguar si p ira las grandes distancias que 
pasan de ciertos limites, fuera mas ventajoso emplear t cn los trabajos públicos ca- 
rretones mas pequeños, cada carretón llevado por una yunta de bueyes, en lugar de 
hacer uso de las carretas cuya construcción i conducción son mas costosas; i para es* 
to he coordenado los resultados de mis esperimentcs en un cuadro que manifiesta 
cuánto costaría llevar un metro cúbico de tierra a diversas distancias en carretones 
i cuanto cuesta haciendo el mismo trabajo en carretas, pagándolas a diez, once, i do- 
ce reales al dia, como es de costumbre pagarlas actualmente en los trabajos de ca- 
minos. 
La carretilla qne he hecho construir para mis esperimentos admite 1/20 de metro 
cúbico o 1/2 hectolitro de tierra, es decir, es necesario llenarla 20 veces para mover 
un metro cúbico» La rueda de la carretilla es de corazón de espino; la llanta de 
fierro tiene O, 006 (5 lin. esp.) de grueso, el eje es cuadrado, tiene 0.">018 (9 lineas 
csp.) de lado, i da vuelta por sus dos estremidades en piezas de hierro que se pueden 
mudar cuendo ya están gastados, del mismo modo que el eje. El costo de mudir el 
