ED ESTRATTI 
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rinaro disertore o in refazione; raa distruggere 1’ istituzione con riforme incon- 
sulte sarebbe errore grandissimo. Eppero la risposta al quesito di num. 21 si 
riassume in due parole: riformate il regolamento, ma non loccate la legge del- 
Fistituzione, che e una delle piii belle memorie dell’immortale Cavour. 
La quarta ed ultima proposta pericolosa e l’abolizione del libero esercizio di 
cabotaggio, invocata come provvedimento protezionista dalla nostra marina mer- 
cantile. E questo un errore. Vero e che la chiusura dei nostri porti al cabotaggio 
delle marine straniere, farebbe cessare la concorrenza che subisce il nostro na- 
viglio negli scali del littorale del Regno; ma una volta cancellata nei nuovi trat- 
tati internazionali la clausola della reciprocita del cabotaggio, la marina nazio- 
nale non incontrerebbe Io stesso trattamento nei porti stranieri ? Ora io consi- 
dero questo rimedio come una arma a doppio taglio pericolosa , colla quale 
mentre difendiamo la nostra marina di cabotaggio dalla concorrenza straniera 
nei porti del Regno, offendiamo non solamente la nostra marina di lungo cor- 
so e di gran cabotaggio sulle coste estere , ma bensi il commercio nazionale 
negli scali del nostro littorale, privandolo del beneficio dei noli prodotto dalla 
concorrenza. 
Adunque rispondendo al quesito di num. 7 opino che, sotto il punto di vista 
del commercio e della navigazione, i trattati di perfetta assimilazione delle ban- 
diere estere e del libero esercizio del commercio di scalo e di cabotaggio, con- 
chiusi dal governo italiano colie nazioni estere sulla base della reciprocita, sono 
incensurabili ; ma che non fu saggio consiglio quello di aver convenuto colla 
Francia il reciproco esercizio di cabotaggio della navigazione a vapore a condi- 
zioni impari, cioe illimitate sulle nostre coste e ristrette per le francesi a quelle 
sole bagnate dal mediterraneo, in spreto del principio di uguaglianza e di giu- 
stizia. 
Eliminate coteste proposte erronee e pericolose, passo ora alio esame dei prov- 
vedimenti che credo indispensabili al risorgimento della nostra marina di com- 
mercio. 
Questi si possono dividere in due gruppi, cioe provvedimenti diretti ed indi- 
retti ; ma si gli uni che gli altri esercitano un’ azione generale a vantaggio 
della marina a vela e a vapore, meno di due di carattere speciale ma compen 
sativo. 
Appartengono al primo gruppo : 
1. Premi di costruzione per bastimenti a vela e a vapore. 
2. Riduzione di tasse a favore della marina a vela e a vapore. 
3. Concessione di linee sovvenzionate alle compagnie di vapori. 
4. Noleggi dei trasporti governativi alia navigazione libera a vela e a 
vapore. 
Appartengono al secondo gruppo : 
1. Fondazione di un grande stabilimento siderurgico. 
