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lungo e dimenticato, degli sforzi enormi muscolari e manuali che occorsero ad 
una qualsiasi popolazione costiera, per arrivare ad organizzare nella sua 
psiche la cognizione dell’uso della nave e, per assai esperienze, governate 
d-al principio naturale del tentativo e del brancicare sullignoto, dar luogo 
alia formazione lenta della previsione di relazioni umane fuor dalla propria 
cerchia di convivenze. 
Ecco perche, nella storia dell’Umanita, il concetto di fine o di scopo. 
dovuto ad associazioni d’imagini trasmesse ed accumulate per eredita ed 
esempio, e un carattere secondario acquisito per progresso civile. 
La piroga prima, la barca poi, sono un abitato ristretto di convivenza 
uraana, L 1 * 3 azione del navigare deve obbedire a tre esigenze basilari : il 
motore, 1’approwigionamento, la capacita di trasporto per la mercanzia e 
le armi. 
Il primo motore storico e l’individuo umano adulto agitante la pagaja 
e poi il remo, con movimento ritmico e cadenzato per riuscire piu efficace. 
Il ritmo e la cadenza sono fenomeni psicologici die animano l’applicazio- 
ne sociologica dei movimenti combinati : canto, danza, azione marinara, e 
percio regole o norme di condotta. 
Con la pagaja (1) la piroga puo esser maneggiata da un solo individuo, 
ma con raggio d’azione assai limitato. Invece con il remo, i rematori, se 
si propongono di superare in barca distanze maggiori della piroga , e in 
vista delle coste (2), accoppiano il movimento dei due remi laterali con 
un’azione disciplinata, cioe organizzata dal principio die chiamiamo mec- 
canico : ottenere il massimo rendimento col minirno sforzo possibile. Al- 
lorche, in periodi storici remoti, la barca, ingrandite le sue proporzioni, 
clivenne nave mossa da piu coppie di remi, i rematori aumentarono di nu- 
mero, disciplinati sotto la guida di un capitano e di un pilota, occupanti 
uno spazio notevole dello scafo. Non essendoci distinzione (3) tra marina 
mercantile e marina militare, l’equipaggio si trasformava facilmente, per 
le armi che portava con se, in manipolo di combattenti, e, per le neces- 
sity alimentari della propria convivenza, teneva a bordo, oltre le rnercan- 
zie pei traffic! le provviste indispensabili alia propria sussistenza. 
Per l’argomento che tratto innanzi alia vostra benevola attenzione , io 
sento il dovere di farvi constatare le condizioni delle prime navi in rela- 
(1) Sopravvive anche oggi nelle nostre societa civili nell’uso limitatissimo del sando- 
lino come mezzo di sport. 
(2 1 Non manca qualelie raro esempio, come quello del capitan Fondacaro, di naviga- 
tori in barca che affrontano l’Oceano. Ma trattasi di un caso di eccezionale tempra di 
carattere, accompagnato dalla vasta intellezione moderna delle leggi del navigare. 
(3) Avvenuta solo in tempi a noi vicini. 
