Vereinigte Staaten von Nordamerika. 
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Ring P mit V formiger Rinne angeschraubt, welcher zur Aufnahme der 
Frictionsleine, resp. eines Leittaues dient. Die Axe der Trommel hat an 
einem Ende eine Schraube. welche mit dem am Bocke befestigten Registrir- 
apparate Z verbunden ist. Derselbe giebt die Zahl der Trommelumdrehungen 
an, aus welcher mittelst vorher bestimmter Correctionstabelle, die sich 
graphisch construiren lasst, die abgelaufene Lange des Lothungsdrahtes 
gefunden wird. An der andern Seite der Trommelaxe ist ein Sperrrad, 
dessen Sperrklinke sich am Bock behndet, und eine abnehmbare Hand- 
kurbel angebracht. Das Rad C dient zum Einwinden des Lothungsdrahtes. 
Es hat zwei Vformige und eine breite Rinne. Jede der beiden ersteren 
dient zur Aufnahme eines Leittaues, von denen das eine Liber die Vformige 
Rinne an der Trommel, das andere Liber die Rolle einer Dampfwinde ge- 
legt wird, wenn der Draht eingewunden werden soil. Ueber die breite 
Rinne wird der Lothungsdraht von unten nach oben sechs bis sieben mal 
herumgenommen. Die Axe des Rades C besteht aus zwei, durch losbare 
Kuppelung verbundenen Theilen. An dem langeren Theile ist ein Sperrrad, 
dessen Klinke am Bock sitzt, an dem Ende des kLirzeren, auslosbaren 
Theiles behndet sich eine Handkurbel. Das Stativ E, dessen oberer Theil 
walzenformig und drehbar ist, soli das Uebereinanderlegen des Drahtes 
verhindern. Es ruht auf Rollen und verschiebt sich in der Richtung der 
Trommelaxe. An Stelle des Rades C kann zum Einwinden des Drahtes 
eine kleine, besonders hierzu construirtc Dampfmaschine benutzt werden. 
Der Lothungsdrath lauft nicht direckt von der Trommel in die Tiefe 
hinab, sondern Liber das, mit einer Rinne versehene Rad D, welches genau 
Faden Umfang, in der Rinne gemessen, hat. Die Axenlager dieses Rades 
behnden sich in dem Rahmen E, der zwischen zwei stahlernen Ftihrungs- 
stangen, die an den hohlen Saulen F und F' befestigt sind, gleitet. Jede 
dieser Saulen enthlilt eine lange Spiralfeder von Stahl, die mit dent einen 
Ende unten befestigt ist, am freien Ende aber eine Laschenkette hat, welche 
Liber eine, oben auf jeder Sliule angebrachte Rolle R, R' nach dent Rahmen 
E lauft und an diesem befestigt ist. Am Rahmen E ist in Verbindung 
mit dem Rade D ein Odometer O angebracht, welches die Zahl der 
Umdrehungen dieses Rades angiebt, die gleich der doppelten Lange des 
abgelaufenen Drahtes ist. Durch die am Rahmen befestigte Rolle H wird 
die Bremsleine geschoren. Auf den Ftihrungsstangen des Rahmen lassen 
sich Scalen anbringen, an welchen, wenn man den obern oder untern 
Rand des Rahmen als Index annimmt, der jeweilige Zug an den Spiral- 
federn abgelesen werden kann. Der Lothungsdraht hangt durch den Hohl- 
cylinder J senkrecht hinab. Um diesen Hohlcylinder ist ein drehbarer 
Ring mit einem Arm gelegt, an welchem ein mit einer Rinne versehenes 
Rad K angebracht ist. Dieses wird, wenn das SchifJ wahrend des Ein- 
windens des Lothungsdrahtes seine Fahrt fortsetzt, so vor die OeiTnung 
