Ivaiserlieh Deutsche Admiralitat. 
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mit dem daranhangenden Lothe vollstandig verhindert. Nachdem die Brems- 
vorrichtung adjustirt ist, wird das mit Talg versehene Loth sowie die Messing- 
hiilse an der Leine B festgemacht, und in die Hulse eine noch nicht ge- 
brauchte Glasrohre eingefiihrt. Soil das Loth fallen, so bringt man den 
Bremshebel in die Stellung der gestrichelten Linie k. Die Trommel gerath 
dann in rasche Drehung, deren Geschwindigkeit erst nachlasst oder aufhort, 
wenn das Loth den Grand erreicht hat. Nun driickt man den Bremshebel 
Dig. 8. 
in die Lage der gestrichelten Linie d und liest dann am Ziihler die abge- 
laufene Drahtlange ab. Hierauf setzt man die Kurbeln ein und windet den 
Draht auf, mit dem Bremshebel in der Stellung e bis die Messinghiilse in 
die erforderliche Lage kommt. Dann lasst man den Bremshebel wieder in 
die Stellung d nieder und nimmt die Glasrohre aus der Hulse. Beim An- 
halten der Glasrohre an den Maassstab erkennt man leicht die erreichte 
Tiefe. 
8. Tiefseethermometer von Miller-Casella (Fig. 8). Ein Maximum- 
Minimum-Thermometer mit U formig gebogener Rohre, deren oben behnd- 
