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lnstrumente zur Untersueliung des- Wassers. 
schaffenheit als Orientirungsmittel dienen, weil sie sehr leicht zu handhaben 
ist und dann selbst wahrend der schnellsten Fahrt des Schiffes gebraucht 
werden kann. An Stelle der Lothleine hat sie Klavierdraht, welcher dem 
Fallen des Lothes fast gar keinen Widerstand entgegensetzt und die Tiefen 
werden durch oben geschlossene Glasrohren registrirt, deren Inneres mit 
chromsaurem Silber belegt ist, das sich, soweit als das Seewasser eindringt. 
weisslich farbt. 
Die Figur giebt die Seitenansicht der Maschine. A ist das Loth, B die 
Leine, an welcher das Loth und die Messinghulse C befestigt werden. Die 
Leine B wird an dem Ringe des Lothungsdrahtes festgemacht. Die Messing- 
hulse C hat am obern Ende einen Verschluss und quer iiber der untern 
Oeffnung einen mit Kautschuk umhullten Messingstift, auf welchem die in 
die Hlilse eingefiihrte Glasrohre ruht. Auf dem Lager D wird der gauze 
Apparat befestigt. Das Stativ E tragt die Trommel F, auf welcher dcr 
Lothungsdraht gewunden wird. Diese Trommel ist an der einen Seite mit 
einem Rade, in dessen Rinne das Bremstau G gelegt wird und mit zwei 
Kurbeln versehen, welche zunt Einwinden des Drahtes dienen, vor dem 
Fallenlassen des Lothes aber abgenommen werden. H ist ein Zahnradge- 
triebe, welches die ungefahre Lange des abgelaufenen Drahtes angiebt. 
Die Bremsvorrichtung dient zum Hemmen des sich abrollenden Drahtes 
und zum Stoppen, wenn das Loth den Grand erreicht hat. Zu der Maschine 
gehoren: Eine grossere Anzahl, gewohnlich 100, mit einem inneren Belag von 
chromsaurem Silber versehene Glasrohren, ein Maassstab zum Messen der 
gelotheten Tiefen an dem rothgebliebenen Theil der gebrauchten Glassrohre, 
5 oo bis 5 qo m Lothungsdraht, ein verzinktes Blechgefass zur Aufnahmc 
der zunachst zur Verwendung kommenden Glasrohren, ein Gefass von 
galvanisirtem Eisen, in welchem die Trommel mit dem aufgewickelten 
Draht, in Kalkwasser Legend, aufbewahrt wird, wenn die Maschine ausser 
Betrieb ist und ein Blechgefass mit einem Vorrath von Aetzkalk. 
Die Handhabung der Maschine. Zuerst muss die Bremsvorrichtung 
adjustirt werden, was in folgender Weise geschieht: Das Bremstau GG, 
an einem Ende mit einem Knoten versehen, wird durch das Loch des Gegen- 
gewichtes a geschoben und von oben herum in die Rinne des Trommel- 
rades gelegt, dann wieder nach oben iiber das Bremsrad b genommen und 
an der Klampe c festgemacht. Ehe letzteres geschieht, muss man den Brems- 
hebel d in die Lage der gestrichelten Linie e bringen und das Bremstau 
soweit anholen, dass das Ende des Gegengewichtes a gerade das Lager D 
bertihrt, sich also in der Lage f behndet. Dann erst befestigt man das 
Bremstau an der Klampe c. Behndet sich der Bremshebel in der eben 
angefiihrten Stellung, so wird nur sehr wenig Widerstand auf die Um- 
drehung der Trommel F ausgeiibt. Liisst man aber den Bremshebel in die 
Lage der gestrichelten Linie d nieder, so wird das Ablaufen des Drahtes 
