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PREMIÈRE SECTION. 
De Neuchâtel à ta gare de rebroussement. 
En parlant de la gare du Sablon* le tracé se maintient tout le long des Parcs sur 
la même formation, jusqu’au point où il entre en souterrain près du Yauseyon. Cette 
formation est le Valangien et plus particulièrement sa partie supérieure, la limonite ou 
calcaire ferrugineux, dont la présence se trahit par-ci par-là à la surface par la couleur 
rouge des vignes. Ici, de même qu’à la gare du Sablon, la roche elle-même n’était 
cependant nulle part en vue; ce sont les tranchées pratiquées récemment dans les flancs 
de la colline qui l’ont mise à découvert ; elle y revêt le caractère que nous avons 
signalé plus haut, c’est-à-dire que c’est une roche médiocrement dure, très-ferrugi- 
neuse, qui se délite facilement en dalles de quelques pouces à un pied d’épaisseur. 
Les grains de fer sont de préférence concentrés dans les intercallations marneuses qui 
alternent avec les dalles plus compactes. 
Arrivé au Yauseyon, le tracé, après avoir franchi le Seyon, passe en souterrain sous 
la colline diluvienne de Beauregard, pour gagner de l’autre côté le plateau de Peseux 
et la gare de Corcelles. Cependant la colline dont il est ici question, n’est pas composée 
uniquement de terrains de transport ; ces derniers ne sont que des amas locaux et su- 
perficiels de gravier et de galets qui reposent sur les flancs rocheux de la colline. On 
peut prévoir, d’après les affleurements des couches et leur inclinaison combinée avec 
celle du tunnel lui-même, que ce dernier se maintiendra, au moins sur les deux tiers de 
sa longueur, dans les terrains néocomiens. On entre en effet en tunnel dans la partie 
inférieure des marnes bleues ou marnes sèches; mais celles ci devront, à peu de distance 
de là, faire place aux marnes à concrétions; ces dernières, à leur tour, aux diverses 
assises du Néocomien et ainsi de suite jusqu’à l’Urgonien inférieur, qui n’est plus 
recouvert que par les graviers. 
Au sortir du tunnel, dont le parcours est de 685 mètres, on se retrouve de nouveau 
sur TUrgonien, dont les couches presque horizontales forment le plateau de la gare de 
Peseux et Corcelles. Le tracé se maintient sur ce même terrain jusqu’au premier croi- 
sement de la route de Bôle à Rochefort. Ici le Néocomien apparaît sous la forme d’un 
