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Dr. G. Braun. 
abgehoben, zum Teil dachförmig auf gerichtet, zum Teil nach dem 
Lande zu überkippt (Abb. 3). In der Mitte des Bildes ist ein Sattel 
mit deutlicher Sattelspalte. Die größte Höhe beträgt 1,50 m; die 
Schichten sind wie Kartenblätter gegeneinander gelehnt. Links im 
Bilde ist eine Überkippung sichtbar, die Schichten selbst sind unzer- 
stört, nur an der Wurzel und im Sattel auf gebrochen. Rechts ist der 
Grund zum Teil zusammengestürzt, eine abgehobene Landungsbrücke, 
deren unteres Ende noch im Eise steckt, ist hier zu bemerken. Der 
Tannenbaum auf dem Eise dient zur Bezeichnung einer Wuhne. 
Abb. 4. Durch Eisdruck zerstörter Molenkopf am Löwen tin-See. 
Das andrängende Eis hat an den Bauten der Seeufer vielen 
Schaden angerichtet. Eingerammte Pfähle sind eingefroren und stark 
nach dem Lande zu geneigt worden, dadurch natürlich energisch ge- 
lockert. Stärker noch ist die Wirkung gegen die Molenköpfe des 
Hafens und des Kanals (Abb. 4). Während die westliche Mole des 
Kanals fast unbeschädigt ist, hat das Eis den Kopf der östlichen (im 
Vordergrund des Bildes) vollständig eingedrückt. Die schweren Steine, 
durch Zement verbunden, sind von dem Eise auseinander gesprengt 
und direkt in die Höhe gehoben worden. Die Eisschollen haben sich 
aufgerichtet und klaffen in mächtigen Rissen. Bei eintretendem Tau- 
wetter stürzt der ganze Bau in den See. 
