StRÖMUN GS VERHÄLTNISSE IM OCHOTSKISCHEN UND JAPANISCHEN MEERE. 
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aus den Jahren 1858 und 1859 hinzufügen können, auf denen die Beobachtungen von Hrn. 
Dr. Wulffius gemacht wurden, so wie endlich eine ebenfalls schon früher besprochene 
Fahrt der Corvette «Olivuza» (Capt. N. Nasimof) im Jahre 1854 von Kamtschatka nach 
dem Japanischen Meere, an der ich selbst Theil nahm. Im Ganzen sind auf diese Weise 
die Resultate von über 50 Fahrten tlieils im Ochotskischen und theils und zumeist im Ja- 
panischen Meere hier verwerthet worden. 
Die Temperaturbeobachtungen auf diesen Fahrten wurden meistens 6 mal täglich, zu 
den von der Brüsseler internationalen Conferenz vereinbarten Stunden, d. i. um 4 U Morg., 
9 h Vorm., 12 11 Mittag, 4 h Nachm., 8 U Ab. und 12 h Nachts gemacht. So namentlich auf dem 
«Warjag» und «Wojewoda». Auf manchen Schiffen wurde auch noch häufiger beobachtet; 
so auf dem «Najesdnik» 8 mal täglich, indem zu den sechs genannten noch die Stunden 
8 h Vorm, und 6 h Nachm, genommen wurden. Dagegen ist auf anderen die Zahl der Beob- 
achtungen auch um etwas geringer: auf dem «Abrek», «Askold» und «Isumrud» wurde 
meist 5 mal täglich beobachtet, in der Regel zu denselben Stunden mit Hinweglassung der Mit- 
ternacht; auf dem «Morsh» wurde die Temperatur der Luft regelmässig 8 mal täglich notirt. 
wie auf dem «Najesdnik» (nur des Nachmittags statt um 6 um 4 h ), die Temperatur des 
Wassers hingegen weniger regelmässig, nur 3— 5 mal täglich; auf dem «Wssadnik» ist die 
Temperatur der Luft und des Wassers, wo es darauf ankam, bis 9 mal täglich, an anderen 
Tagen hingegen die letztere auch nur 2 mal vermerkt worden. Bei meinen eigenen Beob- 
achtungen endlich, auf der Corvette «Olivuza», wurde, wie schon früher einmal ange- 
geben *) , die Temperatur der Luft 7 mal (alle 3 Stunden von 6 1 ' Morg. bis Mitternacht), 
diejenige des Wassers 4 mal täglich (ebenfalls alle 3 Stunden von 9 h Morg. bis 6 h Abends), 
und in besonderen Fällen, wenn plötzliche und starke Temperaturdifferenzen sich geltend 
machten, auch häufiger notirt. Die angeführte Zahl der Beobachtungen lässt somit erken- 
nen, dass die tägliche mittlere Temperatur der Luft wie des Wassers auf allen Fahrten mit 
hinlänglicher Genauigkeit ermittelt werden konnte. 
Da es bei den nachstehenden Beobachtungen hauptsächlich darauf ankam, die in Folge 
von Strömungen im Ochotskischen und Japanischen Meere stellenweise vorkommenden, 
mehr oder weniger starken und plötzlichen Temperaturdifferenzen, Steigerungen und De- 
pressionen , möglichst präcise und anschaulich nachzuweisen , so habe ich bei Bearbeitung 
des obigen Materiales durchweg die graphische Methode der Darstellung gewählt, wie sie 
bereits bei manchen Arbeiten über den Golfstrom und den Kuro-siwo 2 ) angewandt worden 
ist. Statt die auf den verschiedenen Fahrten gewonnenen täglichen Mitteltemperaturen der 
Luft und des Wassers einfach in Zahlen wiederzugeben, habe ich es vorgezogen, nach den- 
selben, so oft es mir zur grösseren Anschaulichkeit dienlich schien, Curven zu construirai, 
1) Reisen und Forsch, im Amur-Lande, Bd. II, p. 772. 
Anm. 3. 
2) S. Bent, Report made to Commod. Perry upon 
the Kuro-siwo, or Gulf stream of the North Pacific Océan, 
im Narrat. of the Exped. of an Americ. Squadr. to the 
China seas and Japan. Vol. II. Washington 1856, p. 363— 
370, PI. I— XVI. 
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