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L. V. SCHEENOK, 
wärmen wird. In der That zeigen die obigen Beobachtungen, dass die Temperatur in der 
Tsu-sima-Strömung am Eingänge zur Sangar- Strasse im December noch 12°, d. li. nicht 
weniger als im Juni, und dass auch ihr muthmaassliches Minimum, zu Ende des Februar, 
noch 7,6°, d. h. ebensoviel wie die Temperatur der Liman-Strömung in demselben Breiten- 
grade im Juni beträgt. Daher muss denn auch die Temperaturdifferenz zwischen diesen Strö- 
mungen im Sommer und Frühherbst, August bis October, ihr Minimum, im Winter und Früh- 
jahr hingegen, etwa im Februar oder März, ihr Maximum erreichen. Und dem entsprechen 
denn auch die oben angeführten, für die Temperaturdifferenz zwischen den beiden in Rede 
stehenden Strömungen in der Breite der Sangar-Strasse zum Tlieil beobachteten Grössen. 
Südwärts von der Linie der oben besprochenen Querfahrten treten wir in das Südja- 
panische Meer, und in diesem können wir die Liman-Strömung längs der Continentalküste 
noch weit nach Süden verfolgen. Dazu verhelfen uns namentlich einige Fahrten, die zwi- 
schen Nagasaki und Schanghai einerseits und Wladiwostok andererseits gemacht wurden. Die 
eine derselben, auf der Corvette «Warjag» im October 186G ausgeführt, ging allerdings zu 
sehr durch die Mitte des Südjapanischen Meeres, um die kalte Strömung noch irgendwo an- 
ders als vor dem Golfe Peter’s des Grossen erkennen zu lassen, und da in dieser Jahreszeit 
auch die Temperatur der Liman-Strömung noch eine verhältnissmässig hohe ist, so giebt 
die betreffende, nach den täglichen mittleren Temperaturen construirte Curve (Diagr. 39), 
gleichwie es auch das auf dieselbe Jahreszeit bezügliche, auf einer Fahrt vonHakodate nach 
Wladiwostok gewonnene Diagramm 30 that, keine sehr starke und plötzliche Depression in 
der Nähe der Festlandsküste an. Gleichwohl sehen wir am 13.0ct. mit der Entfernung von 
der Küste die Temperatur stärker als an irgend welchem früheren Tage, nämlich im Mittel 
um 1,5° steigen und den gesammten Unterschied zwischen der mittleren Temperatur des 
Wassers vor "Wladiwostok und acht Tage später in der allerdings etwa G — 7° Breitengrade 
südlicher gelegenen Krusenstern- Strasse nahe 7, zwischen dem Minimum dort und dem 
Maximum hier aber sogar 8° betragen. Wichtiger sind uns zwei andere Fahrten, — diejenige 
des Klippers «Najesdnik» vom November 18G1 und die der Corvette «Warjag» vom Ende 
des Mai und Anfang des Juni 18GG, die beide in geringer Entfernung von der Küste statt- 
fanden und darum die kalte Strömung auch weiter südlich zu wiederholten Malen berühr- 
ten. Die auf diesen Fahrten beobachteten Temperaturen' sind nach den täglichen Mitteln 
in den Diagrammen 40 und 41 und von einem Tlieilc der Fahrt nach den Einzelbeobach- 
tungen in den Diagrammen 42 und 43 wiedergegeben. Die ersteren lassen nur im Allge- 
meinen die rasche und starke Temperaturdepression im Wasser mit Annäherung an die 
Küste, zumal vor Wladiwostok, erkennen, bis zu den oben schon erwähnten Temperaturen 
von 4,5° am 12. Nov. und 5,7° am 2. Juni; die letzteren hingegen zeigen uns nicht bloss 
diese Depression in der praegnantesten Weise, sondern gestatten auch den Verlauf der 
kalten Strömung durch das ganze Südjapanische Meer bis zur Broughton-Strasse, ja, auch 
noch durch diese hindurch zu verfolgen. Gehen wir daher auf diese letzteren Diagramme 
etwas genauer ein. 
