42 
L. V. SCHRENCK 
des Wassers, nach Maassgabe als man ostwärts rückte, rasch in die Höhe und erreichte, 
noch lange bevor man an die Südspitze der Goto-Inseln gelangt war, 17,1°, so dass im 
Laufe von 15 Stunden, von 9 h Vorm, bis Mitternacht (am 15. Mai), eine Steigerung der 
Temperatur um 3,2° stattgefunden hatte. Diese Temperaturdifferenz ist allerdings ganz er- 
heblich, allein der Umstand, dass man die niedrigste Temperatur, von 11°, nicht in der 
Richtung von der Brouhgton-Strasse nach Südwest, sondern in der Nähe von Schanghai und 
der Festlandsküste antraf, und dass überhaupt die Temperatur von dort ab nur allmählich 
und erst mit der Annäherung an die gegenüberliegende Japanische Küste rasch zunahm, 
scheint mir nicht sowohl für einen Zufluss kalten Wassers durch die Broughton-Strasse, als 
vielmehr einerseits für eine warme Strömung in der Nähe der Japanischen Inseln und an- 
dererseits für eine kalte an der gegenüberliegenden Festlandsküste bei Schanghai zu spre- 
chen. Die letztere wird denn auch durch die auf demselben Schiffe auf der Rückfahrt von 
Nagasaki nach Schanghai angestellten Beobachtungen bestätigt. Auf der ganzen Fahrt, 
vom 9. bis 11. Dec., hatte man im Wasser nur Temperaturen beobachtet, die nicht unter 
14 — 15° betrugen, und erst ganz in der Nähe der Festlandsküste und im Wusung-Flusse 
sank das Thermometer am 12. plötzlich auf 7,5 und 7,0 J herab. Ich werde auf diese letztere 
Temperaturdepression später noch zurückkommen. Mit der Liman-Strömung hängt sie je- 
denfalls nicht zusammen. Von dieser lassen die zuletzt besprochenen Fahrten nichts erken- 
nen. Allerdings fanden sie auch in etwas weiterer Entfernung südwärts von der Broughton- 
Strasse als die im November ausgeführte Fahrt des Klippers «Najesdnik» statt, allein setzte 
sich die Liman-Strömung von dem südlichen Ausgange der genannten Strasse noch weiter 
nach Süden fort, so müsste sie auf diesen Fahrten nothwendigerweise gekreuzt worden sein, 
und davon lassen die betreffenden Temperaturbeobachtungen , wie gesagt, nichts merken. 
Die September-Fahrt des «Wojewoda» hielt aber sogar denselben Cours wie diejenige des 
«Najesdnik» ein, und doch giebt auch sie von einer aus der Broughton-Strasse kommenden 
kalten Strömung keinerlei Kunde. Lassen wir daher nichts destoweniger die offenbar sehr 
sorgfältig gemachten Beobachtungen des «Najesdnik» gelten, so werden wir zu dem Schlüsse 
genöthigt, dass die Liman-Strömung sich nur zuweilen noch bis zum südlichen Eingänge in 
die Broughton-Strasse oder bis zwischen die Quelpart- und die Tsu-sima-Inseln durch Strei- 
fen kalten Wassers kenntlich macht, w r ie das namentlich im November 1861 der Fall war. 
In dieser Jahreszeit mag sie namentlich in Folge der Verstärkung, die sie im Norden durch 
die alsdann herrschenden Nordwinde, durch stärkeren Zufluss aus dem Ochotskischen Meere 
und durch Treibeis aus dem Liman und den Baien des Nordjapanischen Meeres erfährt, 
am weitesten nach Süden gelangen. Zu anderen Jahreszeiten hingegen, und namentlich auch 
im Sommer und Frühherbst, dürfte sie sehr wahrscheinlich nördlicher Zurückbleiben, oder 
aber von der in Folge herrschender Südwinde verstärkten Tsu-sima-Strömung überfluthet 
werden. Ja, nach den hohen Temperaturen zu urtheilen, die auf der ganzen oben erwähnten 
Fahrt von Wei-hai-wei bis Nagasaki zu Ende des Juli und Anfang des August beobachtet 
wurden — Temperaturen, die sich stets zwischen 21,0 und 22,7° bewegten und nur im An- 
